突发奇想，想开一个根据时刻表猜车站的贴子，不知道各位8u有没有兴趣（ 宗太郎镇楼 2楼发个大致规则

一楼度度

国内哪里有可以买JR东企鹅的商店

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谷歌地图上原本是地铁专属的线路标色最近给东急 小田急 京王 西武的线也用上了 其他私铁又不标 没搞懂什么意思

原文：雅虎新闻 原文发表于2026年8月26日 新潟市与上越地区之间铁路提速的研究委员会公布了一项经济波及效果测算，预计最高可达到53亿日元。 该委员会为了改善新潟市与上越地区之间的交通，并使换乘更加顺畅，提出了包括使列车驶入既有线路的「迷你新干线」在内的4种铁路高速化方案。 具体的4个方案如下： ① 在长冈～上越妙高之间建设迷你新干线 ② 在长冈～糸鱼川之间建设迷你新干线 ③ 修建隧道并改良长冈～上越妙高间线路，运行特急列

条件:这4个城市内任意1点出发/结束、不能坐出租车/网约车、只坐1次飞机

原文发表于2026年7月7日 运营DMV（双模式车辆）的阿佐海岸铁道于7月7日公布了2025财年的决算。根据结果，当年经常性亏损约为9173万日元，自开业以来已连续34年出现亏损。 据阿佐海岸铁道介绍，2025财年DMV的乘车人数为23222人，比上一财年减少了2289人。由于故障等原因导致减班和停运接连发生，乘车人数减少，运输收入约为1601万日元，比上一财年下降约14%。 而在支出方面，由于人工成本以及DMV检修费用增加，销售及管理费用约为1亿1700万日元，比上

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评论区可补充 JR九州 日丰本线 天津 Amatsu - 中国 天津市 JR东日本 成田线 湖北 Kohoku - 中国 湖北省 JR九州 日南线 青岛 Aoshima - 中国 山东省 青岛市 JR北海道 石北本线 金华（已废弃）Kanahana - 中国 浙江省 金华市 JR北海道 石北本线 安国 Yasukuni - 中国 河北省 保定市 安国市 JR东日本 久留里线 平山 Hirayama - 中国 河北省 石家庄市 平山县 神户电铁 三田线 横山 Yokoyama - 中国 陕西省 榆林市 横山区 东武铁道 佐野线 吉水 Yoshimizu - 中国 江西省 吉安市 吉水县 东

东武铁道2026年7月13日在埼玉县滑川町的车辆基地公开了预定9月26日在东上线初次亮相的新型车辆90000系。这是东上线时隔18年引入新型车辆。车头形状从轨道向天空倾斜的“倾斜”是该车辆的特征。东上线的起源来自荒川和新河岸川的船运，因此模仿船底的设计。 车体正面与车门窗户的颜色与东上线的路线颜色相同，为深藏青色的皇家蓝。为了让轮椅和婴儿车乘客舒适而设置的自由空间附近的车门采用了不同颜色的座椅。另外，比以往的车辆纵向更长

原文：FNN 原文发表于2026年7月13日 「坐公交车要花1个小时，但坐电车30分钟就能到，真的太开心了。」一名就读于雾岛高中的学生说到，他每天前往隼人方向上学。在上午7点半过后的上学高峰时段，雾岛温泉站前聚集了大量雾岛高中的学生，显得十分热闹。学生们纷纷表示：「这样一来以后就可以晚点起床，舒服多了。」「以前坐公交大家都挤得巨难受，今天终于可以舒舒服服地坐电车了，善哉。」 雾岛高中校长横山谦二当天也来到车站，见证13日

【羽田-成田直通特急? 成田空港線由单线并列转向复复线化【铁坊主/中字】】 网页链接

原文：读卖新闻 原文发表于2026年7月2日 为缓解福冈市东部地区的交通拥堵，关于西日本铁道贝塚线与福冈市地铁箱崎线直通运行的讨论，目前已确定将以「把西铁现行的2节编组列车扩充为与地铁相同的6节编组」为核心方案推进研究。西日本铁道社长林田浩一与福冈市市长高岛宗一郎近日将举行高层会谈，就这一方针交换意见，并将在今后继续协商推动实现。 贝塚线是连接贝塚站与西铁新宫站（福冈县新宫町）约11公里的一条线路，是福冈市东部的

【現場時事特急】山手線 E235 系轉用中央・総武緩行線首列今日出場 相中列車為 JR 東日本 E235 系 0 番台ミツB31編成，正以回送列車姿態行走。乍看之下只是新塗裝的黃色 E235 系，但其實這是原山手線トウ31編成，經東京総合車両センター進行中央・総武緩行線向け転用改造後，今日（6 月 29 日）以三鷹車両センター所屬「ミツB31編成」身份出場回送。 這列車最特別的地方，是它象徵山手線 E235 系正式開始向中央・総武緩行線轉用。原本山手線用的ウ

怎么说呢，哈哈哈

先搓了一个单线小车站

原文：NHK ONE 原文发表于2026年6月19日 在19日召开的6月县议会常任委员会会议上，县政府说明称，正在研究对其管理的部分国道和县道进行废止或降低管理等级，涉及路段总长约180公里。此外，县政府还表示，正在考虑拆除县内10座桥梁，并提出今后将与相关市町村等方面推进协商，争取达成共识。在秋田县，继18日之后，19日继续召开6月县议会常任委员会会议。其中，在建设委员会会议上，县道路课说明称，为了在有限预算下更高效地维护道路，正在

小众铁道探访：豊橋鉄道田口線（已于1968年废线） 简介：是一条曾运营于日本爱知县东三河地区的铁路线路，连接了本长篠与三河田口站。 线路历史： 1927年： 田口铁道株式会社成立。 1929年： 本长篠至三河大野段开通。 1932年：通车至三河田口站。 1956年：更名为“丰桥铁道田口线”。 1960年：沿线人口流失导致客运量锐减。 1965年： 遭遇9月台风带来的特大暴雨导致部分路段停运。 1968年： 伴随着全线正式废线，转由巴士替代运营，结束了其39年的

作为一名间歇性维基人，又到一年废线季，故而今晚肯定是要战斗到深夜的...... 突然想到，留萌本线这一第二条全线废线的本线，会给维基带来多少变化？今晚又会改多少条目？于是乎打算直播记录一下 以及末班车居然晚点16分钟，人有够多...

话说8000系何时能退完

按：近日对北京的历史铁路信息产生了兴趣，考察了一下北京在战前的铁路线情况。 1940年，北京的铁路有京奉铁路（现京沪和京哈）、京汉铁路（现京广）、京绥铁路（现京包）、京承铁路（现京通）、环城铁路，以及以上各线的支线。此外城内还有路面有轨电车。 北平原有正阳门东站、正阳门西站，日本占领北平后将北平改为北京，客车始发统一为东站，改西站为货运站。 1940年日本编纂的《满○支○汽车时刻表》中，记载了这些路线的时刻。现

标题与内容无关

来自B站某老哥的想法 北陆新干线不去新大阪和尺海抢地盘 而是经由小滨-舞鹤-丹波一线 往姬路/新神户方向接入山阳新干线 采用迷你新干线规格（参考山形/秋田新干线 同时修建现在还在各方扯皮的敦贺-大阪段 意指尽快构造北陆-山阳系统 在203x年内让北陆民能不换乘前往冈山/广岛/博多等山阳道城市以及九州（应该是在姬路进站前建设三角线？ 避免和东海无休止的竞争 同时为兵库县提供发展机会 —————— 我对此表示何意味 对于北陆民不仅不

原文：HBC北海道放送 原文发表于2026年4月23日 北海道新干线再遇新难题。近日，财务省针对札幌延伸段工程发表了一项估算结果，指出其成本效益比已下滑至「应当中止项目的水平」。 由于材料及人工费用的飙升，北海道新干线的项目费用预计将增加至多1.2 万亿日元，而其开通时间也已大幅推迟至「2038 年度末以后」。 按照规定，像北海道新干线这样的「整备新干线」开工的前提条件是：建设所获得的收益除以项目费用的比值必须在1以上。 在23日的

原文：雅虎新闻 原文发表于2025年7月16日 因2023年暴雨受灾并导致全线停运的山口县西部 JR美祢线，其修复方式相关的磋商会议临时总会于7月16日在山阳小野田市召开。包括沿线三市市长在内，来自县政府、JR西日本、沿线经济团体等共16人出席了会议。由于线路修复最快也需10年时间，且预计地方政府需承担一部分费用，因此会议确认了放弃以铁路方式修复的方针。由此，今后将以JR西日本提出的「快速公交系统（BRT）」方式为主线继续讨论具体的修复

原文：NHK ONE 原文发表于2026年4月20日 JR四国对管内铁路线路沿线居民进行的一项问卷调查显示，在行驶于德岛县内的高德线等4条线路上，约有七成受访者表示「完全不使用JR」。 为了探讨促进铁路利用的措施，JR四国等机构于前年11月至去年3月期间，以四国地区10条线路的沿线居民为对象进行了问卷调查，共有约9000人参与。 调查结果显示，在德岛县内的4条线路中，回答「完全不使用JR」的比例分别为：连接高松市与德岛市的高德线占71%，连接德岛市

2026年3月30日，相铁13000系正式投入运营。

以前B站上看到截的，觉得挺漂亮的。这是个人手搓的吗还是有正式运用的？

原文：清水要 原文发表于2024年8月23日 JR北海道计划于明年3月的调图中废除以「日本最东端车站」而闻名的东根室车站，理由被认为是使用人数减少和出于削减经费的需要。如果该站废止，邻近的根室车站将取而代之成为日本最东端车站。 东根室站开设于昭和36年（1961年）9月1日，位于根室本线被称为“花咲线”的钏路 - 根室区间。该车站为无人站，只设有站台，并无车站和候车室等设施。虽然由于车站周边分布有住宅区，同“秘境”相去甚远，但由

南海电铁于30日表示，计划在2028年3月底左右撤出连接和歌山港（和歌山市）与德岛港（德岛市）业务。 据相关人士透露，目前运营的两艘船只中，「フェリーかつらぎ」已接近更新换代期，而公司目前难以筹措购买新船所需的巨额费用。 南海轮渡成立于1975年，接手了原南海汽船的业务，开始经营和歌山港至小松岛港（德岛县小松岛市）的航线。1999年，四国一侧的港口更改为德岛港。2003年度，该航线的运送人数曾达到约57万人次。然而，受新冠疫情

芝山铁道将于2026年4月1日推出第三代列车3600系（四节编组列车），取代将于2026年3月底退役的3500系。

由于2022年8月大雨导致蟹田～三厩间线路中断，JR东日本与沿线地方自治体协商后同意 将新中小国信号场～三厩铁道事业废止，预计将会改成一般公路 目前已经向国土交通省提出铁道事业废止，预计2027年4月1日生效 同时因应新中小国信号场～三厩铁道事业废止，JR北海道也向国土交通省提出新中小国信号场~中小国铁道事业废止 上述路线仅废止定期客运列车，团体临时列车和JR货物线列车继续维持营运

虽然我不懂JNR，但我觉得好像有点不对

原文：乗りものニュ―ス 原文发表于2025年12月22日 JR货物公司于2025年12月22日宣布，已提交连接土崎～秋田港之间的秋田港线第一种铁道事业废止申请。该线路将在本财年内结束旅客列车运行。同时，预计未来的货运需求难以支撑货物列车的运行，计划于2026年7月1日正式废止。 秋田港线是奥羽本线的一条货运支线，全长1.8公里，连接土崎至秋田港。该线于1907年开通，长期以来承担着以化学品、纸制品为主的货物运输任务，这些货物在秋田港站与秋田

JR东海于10月31日向媒体公开了磁悬浮中央新干线新型试验车辆L0系“M10”的车内。“M10”将成为开业时使用的车辆的基础，该公司表示“接近完成型”。车内座椅固定在15度左右倾斜的状态下，此外还搭载了在终点站改变行驶方向时自动旋转座椅的功能。此前设置在背面的桌子小型化后收纳在扶手附近。此外，为了减轻天花板的压迫感，还减小了行李架的尺寸，确保行李箱能放在脚边的空间。天花板上拉起白色幕布，以减少行驶时的振动声音等，可通

JR西说是2026春季结束运营，这是春季开始就结束运营还是运营完春季才结束

来愉快的猜线路吧 看到吧里有猜车站的帖子，我再开一个猜线路的

有没有群友有过购买类似物品的经历

拍摄地点为富山电铁站