二楼直接看图说话。此处线路虽多，但不同线路的车隔差距较大。25路和62路的平均车隔都是5分钟，在全市都是十分优秀的水平，而且明显较其他线路有断崖式领先。由于25路此方向是下行，因此车隔稳定性比62路差一些，出现了多次车隔不均，连串进站的现象。
平均车隔不超过10分钟的“第二梯队”有12条线路。362路虽然车隔远不及五六年前，但仍然比较有战斗力；159路经过近几年的苦心经营，车隔和客流都有了较大改善；“新开通”的75路虽然平均车隔较好，但与挂着所谓“快速公交”名号的77路和79路仍然有较大差距。
平均车隔超过10分钟的有5条线路，除264路外均为原西北公司管理的线路。其中最没想到的是263路，一小时仅来了3趟，名列倒数第一。难道是西南公司近期又抽了263路的车的原因？

另外，借楼说点红旗街周边近期的新动作。
一是万宝街（虎林街至解放大路段）改为南向北单行，且没有设置公交专用逆向车道。受其影响，原途经万宝街的8条公交线路全部绕行，152路更是直接把终点挪到了开源街上（147路终点）。不知道这是不是红旗街北段封闭施工期间的临时措施，如果工程竣工后仍然维持此单行，那么这些受影响的线路将无法恢复原走向及站点，届时又将是个大麻烦。
二是虎林街（和光路至万宝街段）改为南向北单行。需要注意的是，虎林街（和光路至富锦路段）、清华路（虎林街至新民大街段）的单行方向没有调整，导致这一带出现了两处“一街两制”的现象。这一地区现行的单行规则见附图。如果按照这样的单行规则，227路完全可以改回2020年之前的虎林街终点，下行途经虎林街即可回到清华路，218路、238路也可以采用和227路一样的走向。然而这样的话，站点离红旗街就比较远了，不知会不会真的这样调整，让我们拭目以待。
三是在前述单行实施之前一周，276路就把终点站改到了工农大路上（288路终点）。276路的通知上说的是“因朝阳公园处道路施工”，当天我特意沿276路的原走向踏查了一番，发现原走向畅行无阻。因此高度怀疑276路是借机进行线路的正式调整，即使在工程竣工后也大概率不会恢复原走向，毕竟从去年万宝街（解放大路以北段）单行逆转之后，276路在这一带的走向已经不堪入目了，更何况还没加站