致2019款大众新帕的一封信
作为一名新款帕萨特的车主，我也是曾经忠实粉丝的一名，毕竟在20世纪80、90年代，大众积累了太好的口碑，尤其是当年的桑塔纳深入我心。加之出于爱国，对日系车不太感冒（尽管喜欢雅阁的运动），最终选择了新帕。
说真的，我对帕萨特的绝对没有黑的必要，毕竟我也是帕萨特的车主，我说我想维权，完全是出于对自身安全的考量。
可能会有部分人说，变速箱、发动机等都没有问题，完全符合国家标准，你凭什么维权。可是我想知道哪一款车在出厂之前有不符合国家标准的？不都是有出厂合格证才交付到消费者手中。另外，正是因为车的特殊性才存在召回这样的规定，例如近来雅阁、宝马、迈腾等召回都是存在安全隐患，才召回进行改进以便消除隐患，让车主更放心使用。
可能又会有人说，上述召回都是实际发生这种情况之后才召回处理，我很想说，中保研的测试难道不是实际发生的吗？尽管这是一次碰撞测试，但这也是实际存在的，只是没有发生在你我他等其他车主身上，这应该是我们庆幸，也应该是我们感激中保研的地方。我想大家都不希望发生车毁人亡之后才惊醒吧？
可能又会有人说，任何一种车型都出现过车毁人亡的事故。这的确都会发生，任何车都不安全，只要行驶都有可能出现各种各样的意外。但发生这样的惨烈基本上都是因为极端事件，而我们的新帕却是在60公里的情况下出现轮毂入侵，方向盘位移，A柱断裂。这难道不是一种安全隐患吗？
可能部分人也会说，中保研测试25%碰撞发生在精确碰撞情况下，我想问这种精确碰撞在实际运用中难道就不会发生吗？估计谁也不敢说吧？
至于安全驾驶这种说辞，就不详述了，谁都会安全驾驶，按照规定驾驶，但发生事故也是频频。
作为一名消费者，在买卖关系中处于弱势地位，维权很难，加上国家可能更没有相关规定，使得维权难上加难，难道难就不努力了吗？即便我们这一批不能更好，难道我们就没有一点社会责任感，让未来变得更好吗？
仅仅代表个人观点，不当之处请指正，但拒绝“键盘侠”任何人身攻击。谢谢
作为一名新款帕萨特的车主，我也是曾经忠实粉丝的一名，毕竟在20世纪80、90年代，大众积累了太好的口碑，尤其是当年的桑塔纳深入我心。加之出于爱国，对日系车不太感冒（尽管喜欢雅阁的运动），最终选择了新帕。
说真的，我对帕萨特的绝对没有黑的必要，毕竟我也是帕萨特的车主，我说我想维权，完全是出于对自身安全的考量。
可能会有部分人说，变速箱、发动机等都没有问题，完全符合国家标准，你凭什么维权。可是我想知道哪一款车在出厂之前有不符合国家标准的？不都是有出厂合格证才交付到消费者手中。另外，正是因为车的特殊性才存在召回这样的规定，例如近来雅阁、宝马、迈腾等召回都是存在安全隐患，才召回进行改进以便消除隐患，让车主更放心使用。
可能又会有人说，上述召回都是实际发生这种情况之后才召回处理，我很想说，中保研的测试难道不是实际发生的吗？尽管这是一次碰撞测试，但这也是实际存在的，只是没有发生在你我他等其他车主身上，这应该是我们庆幸，也应该是我们感激中保研的地方。我想大家都不希望发生车毁人亡之后才惊醒吧？
可能又会有人说，任何一种车型都出现过车毁人亡的事故。这的确都会发生，任何车都不安全，只要行驶都有可能出现各种各样的意外。但发生这样的惨烈基本上都是因为极端事件，而我们的新帕却是在60公里的情况下出现轮毂入侵，方向盘位移，A柱断裂。这难道不是一种安全隐患吗？
可能部分人也会说，中保研测试25%碰撞发生在精确碰撞情况下，我想问这种精确碰撞在实际运用中难道就不会发生吗？估计谁也不敢说吧？
至于安全驾驶这种说辞，就不详述了，谁都会安全驾驶，按照规定驾驶，但发生事故也是频频。
作为一名消费者，在买卖关系中处于弱势地位，维权很难，加上国家可能更没有相关规定，使得维权难上加难，难道难就不努力了吗？即便我们这一批不能更好，难道我们就没有一点社会责任感，让未来变得更好吗？
仅仅代表个人观点，不当之处请指正，但拒绝“键盘侠”任何人身攻击。谢谢
