言归正传。
咱们先谈轰20的顶层设计。
顶层设计，首先得考虑战略定位。轰20作为大国重器，它的战略定位必然是远程战略轰炸机，这方面无须多言，唯有轰20的打击范围值得深入探讨。
曾经有个观点非常有代表性，就是轰20的目标是周边美军基地，利用轰20把这些地方扬了，我大东风方可畅通无阻，直抵老美命根。这个还是稍显保守，轰6和未来的歼36都可执行这些任务嘛。小白则容易滋生审判老美全境的想法，这又裤衩太红了。我的看法曾经说过，现在也没变，即审判三分之一的老美本土即可，等于是个折衷方案。这个方案相比审判全境的方案，大幅降低了难度，增加了可行性，而且是个相对高明的博弈策略。虽然只是本土局部审判，但对手的防御成本和战略压力并不比全境审判小到哪里去。相比扬了周边基地，本土局部审判的威慑性和战略意义又不可同日而语。目前老美借助驻外基地可以轻易打到咱们本土，咱们要够着它的本土却要祭出大东风，可谓费尽周折，这种战略环境的不对等急需轰20打破哈。再说咱们上这么大个型号不容易哈，所以一定要通过它创造足够的战略威慑价值，对吧？

打开地图，北美五大湖比较刺眼，这是老美最初的发迹之处，人口密集、工业发达，如果能够着它，估计审判三分之一本土问题不大。以五大湖南部重镇芝加哥为目标，我到其直线距离是9000KM，不过得走北极，这样就经过毛子家。目前情况毛子多半会同意让咱们过去，但咱们必须要有底线思维，万一被毛子拿捏就麻烦了，对吧？所以咱们绝不止要飞9000KM。
从东部沿海起飞，绕过本子，沿阿拉斯加南部直插芝加哥，可避免政治争端，但距离增至12200左右。走这条道还得突破岛链，增加了被探测到的风险。这时必须采取低空突防术，如此可大幅规避风险。
当然，咱们不必凌空轰炸，那是不可能任务，咱们必须借助空射导弹送咱们的温暖最后一程。假设空射导弹射程5000（这个以后再分析可能性，先这么假设），则只需飞12200-5000=7200，这就是所需作战半径。稳妥起见，留10%的余地，作战半径算8000。通常轰炸机的作战半径占航程的45%，8000÷45*100=178000，这个航程指标太过夸张了。
利用隐身加油机半道加油，是个增程良策。这样似乎多了个型号成本，但隐身加油机大有用处，所以这可以不算额外负担。加油一次，通常能增程三分之一，不过为保险起见，只算增程2500，来去都加油，如此只需飞17800-2500*2=12800。指标依旧非常高。
成军之初，指标可适当下调，比如攻击范围缩小一点，比如把作战半径减小500公里，航程就能减小1100公里左右，设计难度可显著降低。因为原航程是个非常临界的指标，每降低一分，设计难度都倍减。待到导弹技术进步，射程增加，再以此弥补飞机航程之不足，达到最终设计指标（攻击距离）。

小结一下。轰20现阶段可走北极航线，任务裕度较大。老美如也有底线思维，日子就不好过，需要防御的地方太多了。咱们也必须防止毛子拿捏，所以要保证通过极限操作，能走太平洋路线审判美帝本土三分之一的面积。届时轰20当通过低空掠海飞行规避岛链探测，并在合适位置让隐身加油机空中加油，最终在阿拉斯加南部发难。红裤衩航程指标12800，白裤衩则11700。
（今天先写到这里，下次再上更扎实的分析。欢迎插楼讨论。）

轰20如果想有直接威胁美帝本土的能力，短期内估计只能靠发射弹舱内的巡航导弹远程打击。想进入美帝本土轰炸，以目前我们的航母编队战斗力估计支持不了。

好文，顶

必须支持

1 轰美国本土的成本太高了，而且不对等，美国可以从周边很多基地就近打击我们。
2 攻击海外军事基地于攻击本土对美国国内的意义大不一样，攻本土太接近全面战争乃至核战。
更迫切的需求，应该是迅速消除周边的威胁，对周边极大的威慑。主要是日本印度，印度洋关岛澳洲的军事基地。
所以就是B21到B2级别。攻击美国本土需要B2++级别，还需要一次加油，这个要求太高。
综合来看，4发J36构型的可能性还是很大的

轰20发展遇到瓶颈今年可能看不到首飞的

另外你对轰20的真正设计意图都没搞明白，实际上它不是用来攻击美国本土的，那样效费比太低了

看到这个YY方案，涡扇18是12.8吨，1.5米直径，有照片显示新推在上机试验，如果增推并增加加力段，可以逼近25吨，4发接近100吨，可以支撑300吨以上的超音速构型方案。

另一个核心问题，也是大伙们非常关心的问题是，要不要超巡？
其实小白是积极追求超巡的，他们对技术方面的困难考量不多，多走的是“需求牵引”的路子。B2能隐身，白天鹅能超巡，轰20必须隐身+超巡，就这么简单！哈哈哈哈。
资深军迷是不要超巡的，原因也很简单，他们更了解技术方面的困难，因而多了一份实在，少了一些天真烂漫。超巡+隐身难度倍增有点华而不实，不如去掉，释放气动潜力，换成航程！对吧？
所以要回答这个问题必须研究下轰20的“技术牵引”。
一般认为轰20会是飞翼构型，兼顾气动效率和隐身，这种构型没有单独的机身，所有东西全装在翅膀里面，所以翅膀很厚，而厚的翼型是不适合高速飞行的，不光是高速阻力大，也跟高速飞行的升力机制有关。简言之，飞翼不适合超巡。
另外，超巡较为耗油，F22超巡100公里造成作战半径锐减的图早已传遍天下呀，而隐身轰炸机的航程本来就紧吧，如果再超巡一段距离，很容易半道就把油烧尽，飞不回来了哈。这说明在极限操作时，隐身轰炸机即便有超巡能力也不能用！
不过时至今日，飞翼超巡已经不是问题，通过翼型优化、翼身融合和鼓包减阻等先进技术的应用，超声速飞翼或小展弦比飞翼早已满天飞，著名的歼36就是一例嘛。
至于超巡损失航程的问题，现在应该也已解决。这个一靠飞翼超声速减阻技术的进步，二靠上新型动力，据称变循环发动机可将超巡和亚巡的油耗差距控制在四分之一以内。另外还有个被吵得很热的图

该图显示，即便用扇子15，超巡和亚巡航程差距也不到2成！(13500-11000)/11000=19%
当然，这是废弃掉的方案，轰20应该不长这样。他这参数很可能也处理过了，但基本方向仍可参考！这些材料说明只要设计得当，轰20超巡和亚巡几乎可以随意切换。就算打点折扣，轰20在执行绝大多数任务时，超巡起来也是毫无航程的压力呀。B2升级版据说只能超巡230公里，不过升级计划早泡汤了。
综上，轰20应该采用飞翼布局，隐身和超巡兼顾，为此，目标动力首推变循环发动机。
有了变循环，巡航高度也可严重期待。保守估计，轰20巡航高度可达20000米，如此仅凭飞行高度即可有效规避绝大多数地空导弹的攻击。很多导弹射高不到20公里。

弹仓尺寸。
咱们需要射程5000的空射导弹，但长剑100估计射程不超过2000，差距甚远哈。
比较现实的搞法是让陆基导弹上天，那么东风21是个有潜力的选手。
东风21长度10.7米，射程2500，变成空射导弹可适当缩短，射程大幅增加。
据此，第一款空射弹道导弹多半是长剑21，长度9米起步吧，所以弹仓起码9米半长。如此尺寸会严重影响机身长度，可以考虑导弹斜着放。导弹斜着放虽然浪费空间，影响载弹数目，但是，装没装差别极大，装多装少差别极小。
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隐身设计、航电架构、电子战系统后勤保障和健康体检系统等肉眼多不可见，难以印证，当然，最主要是我懂得太少，我看就算了。如果哪位吧友有研究或有兴趣，不妨来说说，我兴致勃勃地说。

最激动人心的时刻来了，现在来推测其气动外形及相关尺寸。
飞设方案包括气动布局虽然是多解的，理论上具有不可猜测性，但鉴于目前信息已多，或可做个尝试。
最重要的信息就是12楼提到的早期方案。认真分析研究该方案，是正确推断轰20外形的不二法门！
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利用AI提取12楼图中文字

机时代后，隐形战机成为了空中的主宰，但随着各种体制反隐身雷达的层出不穷，传统的隐身技术已难以确保穿透强敌的防空网。一旦被敌方发现，在超音速巡航战机的拦截下，损伤几乎难以避免。
为了应对这一挑战，我们提出了超音速巡航的解决方案。如果我们能拥有超过强敌F-22战机1.6马赫的超音速巡航速度，加上轰炸机远超战斗机的超大航程，新一代轰炸机就能在对方拦截时，以超音速巡航速度进行迂回，快速越过敌方拦截。即使被发现，也有足够的速度进行高速摆脱，大幅降低对方的拦截成功率。
那么，大型远程战略轰炸机是否可能具备超音速巡航能力呢？答案是肯定的，图-160就是一个例证。但关键在于，如何将高隐身和超音速巡航集成到一架飞机上。变后掠翼虽然是一种方案，但结构重量大，且空中构型变化对隐身不利，因此并非最佳选择。
目前，我们正在研究一种拉长飞翼的超音速构型。这种构型采用左右各3台WS-15涡扇发动机改进型，提供接近100吨的推力，与图-160的推力相当。拉长飞翼构型的优点包括：阻力低，省油；翼负荷低，可做持续高机动；机翼机身内空间巨大，能承载更多燃油和载弹；雷达反射面积小，有助于高隐身；以及可利用发动机舱两侧斜面提供航向稳定性。
根据计算，这种构型和动力配置可满足在多种载重情况下，以1.8马赫速度超音速巡航航程达到11000至9400公里，亚音速航程更是达到13500至11800公里。随着材料和发动机性能的持续提升，这些数据还有可能进一步提升。

当代军迷普遍具有批判意识和怀疑精神，所以那张图是真是假需要首先判断。
那张图上最劲爆的信息是超巡和亚巡航程高度接近，咱们普通军迷对此其实是难以置信的，就算想造假，也不会往这个地方去想。因为早期方案系歼36的放大版，所以你必须对歼36的搞法有相当的理解，才能明白为什么早期方案的超巡航程如此夸张。歼36的气动我有过解释，就是其发动机推力有剩余，因为多了个发动机。这样，超巡时每个发动机摊到的推力就比较小，所以省油。通常推力越小越省油，比如用军推就比开加力省油，因为开加力时油烧得快好几倍，但推力却只比最大军推大一半左右。油耗的单位是流量/推力。
早期方案除了高速减阻设计之外，推比高达0.4，远超寻常的轰炸机，所以推力也是有富余的，也非常省油。综上，那个超巡航程是有技术含量的，是折射出专业信息的，我看那张图多半是真的，不过参数可能处理过了。
早期方案的超巡和亚巡航程如此接近，说明是个极端的方案，只为验证隐身+超音速的可行性，最终的方案绝不是这样的，对吧？
要我来看的话，这图有技术误导的成分，咱们千万不能被其带节奏，咱们需要的是反向思维。
反向思维的结果就是轰20更重视亚巡，兼顾超巡，但超巡性能远不及早期方案那么夸张！