无限制巡洋舰设计中的另一个新特征是新的飞机安排，其中弹射器被移动到船中部。
战列舰仍留在后部。在战列舰中，飞机用于侦察，战线上有大量飞机;任何特定战列舰上的飞机或多或少都是可消耗的，而且肯定会暴露在天气中。
在巡洋舰中，单舰巡航时，飞机是无价的侦察员。此外，至少其中一些飞机将在巡洋舰交战期间在船上，因此有很好的理由建造防炮口风机库，或者至少将飞机存放在远离炮口风的区域。
与克利夫兰号的设计相关，海军助理秘书于1940年8月下令对位于船中部和船尾的飞机进行比较研究，BuAer认为，由于弹射器的高度增加，飞机可以在较恶劣的天气中弹射，这是位于船中部的一个优势，尽管额外的飞机操作区域有限;另一个好处是位于弹射器上的飞机可以更好地保护免受巡洋舰炮口风的影响。另一方面，正如将在两年内证明的那样，船体中间的飞机是一个严重的火灾危险。由于热量，靠近前部的适当存放空间可能难以提供，这会损坏飞机的织物表面;飞机本身会受到烟道和锅炉废气排气的更大火灾风险;除了两架飞机外，所有飞机都会因可安装的机库尺寸有限而暴露在天气中。
总的来说，BuAer更喜欢后部的弹射器。这种安排允许所有飞机都存放在机库中(便于维护，且较少暴露在雨水和腐蚀性海风下);减少了对飞机和船只的火灾风险;减少了飞机处理的拥挤程度;由于后部弹射器的较低高度，使得飞机的上船更容易;并且使得跨甲板发射成为可能，这样船只就不必改变航向来弹射飞机。
BuShips更喜欢位于船体中部的位置。后方的炮塔可以降低(在一种情况下，降低整个甲板干舷高度)，从而节省重量;后方的原机库空间可以细分，以提高生存能力。也就是说，早期巡洋舰的大型机库贴近水线，当机库进水时，会急剧减少船只的有效水线面积。军械局还认为，飞机的回收将更加简单，并且可以在舰桥的密切监督下进行。General Board对此表示同意，并在新轻型巡洋舰的特征(1940年8月21日)中规定了新的位置，可以容纳六架飞机。拟议中的新8英寸炮巡洋舰和“阿拉斯加”级也采用了类似的做法。
