虽然集通铁路已经电气化完毕，
但是大多数客车仍然采用DF4D牵引，除了K4663和K7917

2025年5月1日
集通铁路全部客车统计:
共计11对
一、K1567/8次
（包头——大连）
车型: 呼局25G
二、K1383/4次
（包头——哈尔滨西）
车型: 呼局25G
三、K907/8次
（呼和浩特东——赤峰南）
车型: 呼局25G
四、K2011/2次
（呼和浩特——乌兰浩特）
车型: 呼局25G
五、K1819/20次
（呼和浩特东——乌兰浩特）
车型: 沈局25G
六、K7917/8次
（包头——锡林浩特）
车型: 呼局25G【机车供电】
七、K995/6次
（海拉尔——成都西）
车型: 哈局25G
八、K1519/20次
（沈阳——西宁）
车型: 沈局25G
九、K4663/4次
（呼和浩特——通辽）
车型: 呼局25G【机车供电】
十、K897/8次
（包头——赤峰南）
车型: 呼局25K
十一、T301/2次
（沈阳——乌鲁木齐）
车型: 沈局25K
以上是: 集通铁路全部客车

建议使用沈局BSP车体开行科尔沁号列车：通辽～呼包、夕发朝至一站直达！类似Z6516次列车：乌鲁木齐～喀什

集通改完提速了吗？我怎么看没变

有能力跑160的桶吗？

K1566/K1567车体的供电制式是不是和其他车不一样，

👍

集通铁路，全部客车型号，只有25G和25K
其中，T302和K898使用25K型客车，其他9条线均使用25G型客车，以AC380V为主，DC600V为辅！

还是列供多

对客运而言这改造真是改造了个寂寞
速度也没提 老旧内燃也没换
真就利好拉货了

2011/2/3/4也是3C拉到锡林浩特

一直有个疑惑 集通线的车走完集通后去往呼和浩特包头方向，一个个都要进集宁南站去换向么，没有联络线连接一下么。这集通提速后一个个都去换向不耽误时间么，之后如果开行动集那岂不更麻烦。