九号首台电自骨架车，喜欢的人甚是喜欢，不喜欢的人也很多。我是很喜欢，2024年下 m半年就想入手的，无奈新新国标逼的她紧急停产了一下下（出厂即超重，上粤牌需饭钱），直到25年一月底才恢复生产。就在刚刚，新新新国标又要出台了，2025.09.01以后包子车禁售将成为绝版，此款kz也将迎来大减配（因为要减重肯定会减薄骨架）。以后满大街全是骨架车。
先说说我的个人感受，外观见仁见智，情人眼里出西施。没必要太在意别人的眼光。
优点：全铝合金+喷粉高温烤漆（别问我为什么知道，我把它皮都扒光了她是什么皮我能不知道吗？），外观独特，基本上很少撞脸。搭配大轮毂+中置减震+前双肩减震，骑行体验无与伦比。
缺点1——电池仓前后都是骨架横梁，根本不具备电池改造潜力，没错，她的电池仓尺寸是死的。目前市场上的第三方54V电池纯纯的智商税，不接受任何反驳。原装就是48v，奸商加6v卖你半个车的钱，电压摆在那里速度肯定是上不去的。就算你真的去改8c电芯，想加速也只能加粗主线加大电流弱磁全开。最后的结局就是电芯早泄+电机退磁+电机铜线高温发黑。缺点2——这车，想改控制器可没有什么位置，看实车就没有什么隐藏空间。缺点3——中轴是脚动踏板共用的中轴而且左右两边不对称，连中轴轴承都不对称。缺点3——平叉是错位的，平叉的中轴连接处也不对称，这就完全断绝了百分之九十九的改造爱好者的想法。没错，剩下的那一个百分之一就是我。我可不是大冤种，我可是淘了个好价钱。我为啥买不带电的，我就是为了把她的缺点全部改造成优点！
所有的这些缺点让她成为冷门车的重要原因。
至此，我奉劝各位想改此车的车友，别碰这玩意儿，这可不是一般人能造的！
我是在4月中旬入手的空车不带电，到手就花点米先上牌。然后就立马制定改造计划：一，轮毂直接上17寸，直接用17寸摩托件。后期避震也有其他品牌车型的避震可以无损直上。二，手搓加固骨架+焊接，考虑到焊接会爆漆索性直接给她扒皮换防暴漆。三，把横梁换个位置，加大电池仓。四，改控制器支架。目前想到的暂时是这些。正在手搓中……
不分享改造经验，不投喂白嫖党，我只是喜欢享受自己改造的过程。我也只是个普通的打工族，没那么多时间投喂白嫖党。我改造是我为爱买单。 只分享结果。