这台难度在于：
1. 极限的缝隙，但是做到开合自然，滑行顺畅，这个是无损全开追求的极致；
2. 设计全新伸缩支持连杆（铰链），后引擎盖可以多角度开合支持，合上后严丝合缝；
3.未对车的其他部件有过多破坏。
光铰链就思考了2天，测试了两天。
近期个人很满意的新作品，不输之前对KM的恩佐蝴蝶门创新。