大家经常提到两个词，一个是操控，一个是调教，可很多时候这两个都是比较模糊的，今天我就具体讲讲什么是操控好，什么是调教好。
首先讲操控，所谓操控好有很多方面的操控性，比如说高速的操控好，比如说低速的操控好，还比如说越野的操控好，一句话概括，操控好的车就是得心应手，你不需要特别多的力气去控制车，当你觉得你的车处处跟你反着来较劲，这就是操控不好，当你骑行的时候信心满满，这就是操控好，
接下来再说一下调教，调教这个东西是国产车和进口车最大的不同之一，大多数国产车调教可以说是很差的，因为调教是通过不断的路试反馈，调整，在路试，在反馈，在调整在路试这种不断循环改进，而国产车都是抢着谁先上市谁产的快，路试都很少更别提调教了，具体的讲调教也是取舍，比如说高速稳定的设计可能就会导致低速的笨重，比如说低速灵活的车架跑高速可能就不稳定，高转性能强的机器低转性能就不好兼顾，调教就是均衡就是取舍，调教包括油耗方面，性能方面，操控方面，质量方面，所以说调教是个大厂才能干得好的活儿，调教的好能把一堆垃圾给你弄的还不错，调教的不好也能给你弄个高配低能，这就是调教
首先讲操控，所谓操控好有很多方面的操控性，比如说高速的操控好，比如说低速的操控好，还比如说越野的操控好，一句话概括，操控好的车就是得心应手，你不需要特别多的力气去控制车，当你觉得你的车处处跟你反着来较劲，这就是操控不好，当你骑行的时候信心满满，这就是操控好，
接下来再说一下调教，调教这个东西是国产车和进口车最大的不同之一，大多数国产车调教可以说是很差的，因为调教是通过不断的路试反馈，调整，在路试，在反馈，在调整在路试这种不断循环改进，而国产车都是抢着谁先上市谁产的快，路试都很少更别提调教了，具体的讲调教也是取舍，比如说高速稳定的设计可能就会导致低速的笨重，比如说低速灵活的车架跑高速可能就不稳定，高转性能强的机器低转性能就不好兼顾，调教就是均衡就是取舍，调教包括油耗方面，性能方面，操控方面，质量方面，所以说调教是个大厂才能干得好的活儿，调教的好能把一堆垃圾给你弄的还不错，调教的不好也能给你弄个高配低能，这就是调教
