由于SCS默认在快速任务中将4x2牵引车匹配至一些重型货物中,加上实际游戏中部分玩家为操作便利,在牵引重型货物时并不更换合适的双驱动拖头,而继续使用4x2接揽任务,因此也引发一些关于4x2最大牵引重量的争议与思考。本文将介绍一种可实际应用的快速计算法,旨在尽量使用为总重40吨标载运输配置的4x2牵引车可以承接更多的重型运输任务,同时符合公路运输相关法规标准。

游戏中的大件挂车基本分为两类,一种是鹅颈不带液压、具有支腿的普通低平板,常见配置为1+4轴式(上图);另一种是鹅颈带液压,没有支腿的超低平板,常见配置为后4轴布置(下图)

此处建议在25吨以下的货物中应优先使用普通的3轴低平板挂车运输(如施瓦茨穆勒的那款爬梯板),以减轻不必要的车货总重增加——尽管更大的挂车在任务配置中可选。
既然是合规向,因此需要事先明确公路运输法规的一些规定:
在普通货物运输中:
大多数地区的非驱动轴最大轴重为10吨
驱动轴最大轴重11.5吨
在北欧的25.25m总长的7轴双挂车中,最大总重60吨,且北欧双挂车的7轴设计就是允许使用4x2牵引
这些配置具体可见本人过去的帖子:【欧洲篇】对比中国、美国、欧洲公路半挂相关规定
https://tieba.baidu.com/p/8500283569?pid=148048169625&cid=0#148048169625
在大件运输中:
非驱动轴最大轴重12吨
驱动轴轴重至多可允许至16吨
在普通标载4x2牵引车上,发动机一般为500马力,驱动轴设计轴载为13吨,在部分车型上变速箱的1档速比为16以上(ZF的一些型号、SCANIA新款G33、沃尔沃超级爬行档在标载车上可以选装),具备低速重载起步能力
因此在使用4x2牵引车承接大件运输中,应当按照孰低原则,取“非驱动轴最大轴重12吨,驱动轴最大轴重13吨”为校核标准
而最大总重控制在60吨左右,路况良好时允许适当放宽至马力÷8(保证一定加速能力的动力储备下限),如500马力的最大总重为62.5吨,540马力的最大总重为67.5吨
在挂车购买中可以查到,游戏中使用1+4轴式的挂车自重为15吨,由于其轴式和牵引销的布置,当货物均匀放置在低平板区域时,可近似认为当连接牵引车后,挂车的每个轴加上牵引销都平均分配挂车+货物的全部重量,如下图所示:

因此可以开始进行合规校核:
车货总重=混凝土梁+挂车+牵引车=51+15+7.5=73.5吨>60吨左右,不合规
非驱动轴平均轴重=(混凝土梁+挂车)÷6个主要负载轴=(51+15)÷6=11吨<12吨,合规
驱动轴轴重=非驱动轴平均轴重+牵引车自身加给驱动轴的荷载=11+2.5=13.5吨>13吨,不合规但冗余允许,可以适当调整挂车第一轴的液压悬架,使得其负载近似12吨,此时牵引车驱动桥负荷将趋近13吨以内
因此在51吨混凝土梁货物的校核中,轴荷均通过,在使用该款挂车运载低于51吨货物时,均无需考虑轴重校核,而为了控制最大总重在60吨左右,使用4x2牵引该款挂车,最多允许运输游戏中的44吨铣刨机,此时车货总重66.5吨,建议使用540马力及以上的发动机
那么全地面起重机(36吨)、推土机(39吨)、铣刨机(44吨)、移动破碎机(40吨)、移动筛选机(39吨)都是可以运输的,当运输时,请选择这款挂车,而不是后4轴超低平板,控制速度,注意刹车,问题不大
关于牵引车空车状态下驱动桥轴载2.5吨的证明,可见下图,为SCANIA 4x2牵引车空车时的轴荷传感器示数


在铣刨机货物中可见,货物放置更加靠后,无需调整挂车第一轴轴载,也可使得牵引车驱动桥不超出13吨的设计负荷
需要注意的是,仅限于路况良好时(其实游戏里除了爬老矿坑和进采石场外基本都符合)。当路况恶化,需要更大牵引力时,如果使用6x4或8x4牵引车,其驱动桥允许负担更多轴荷而提高牵引力,但4x2不行

额外校核一种后4轴的特种运输高科技设备,货物45吨,挂车自重13吨
总重45+13+7.5=65.5吨≈60吨左右,合规
非驱动轴轴载=(45+13)÷11.6吨<12吨,合规
驱动轴轴载=11.6吨+2.5吨=14.1吨>13吨,不合规
因此4x2牵引车承揽特种运输货物时,允许运载如下货物:巨型轮胎(20吨)
其余不通过的校核见后
游戏里还有另一款大件挂车,像金属拱架(28吨)、大型线缆盘(34吨)这些货物必须由这种挂车运输

由于这种挂车货物放置在中间,前面也没有额外的承重轴,因此可以近似看作牵引车和挂车4个轴各负担一半的重量,而且由于重型鹅颈和加厚的中部大梁,这种挂车还格外重,后四轴就已经重达27吨
因此当运载金属拱架时,总重=28+27+7.5=62.5吨≈60吨,合规
非驱动桥轴重=(28+27)÷2=27.5吨>12吨,不合规
驱动桥轴重=27.5+2.5=30吨>13吨,不合规
因此当使用4x2牵引车时,不允许牵引这种后4轴挂车
结论:
540马力4x2牵引车可合规运输的大件货物:
仅当使用1+4轴式的普通低平板:
36吨全地面起重机
39吨推土机
39吨移动式筛选机器
40吨移动式破碎机
44吨铣刨机
20吨巨型轮

游戏中的大件挂车基本分为两类,一种是鹅颈不带液压、具有支腿的普通低平板,常见配置为1+4轴式(上图);另一种是鹅颈带液压,没有支腿的超低平板,常见配置为后4轴布置(下图)

此处建议在25吨以下的货物中应优先使用普通的3轴低平板挂车运输(如施瓦茨穆勒的那款爬梯板),以减轻不必要的车货总重增加——尽管更大的挂车在任务配置中可选。
既然是合规向,因此需要事先明确公路运输法规的一些规定:
在普通货物运输中:
大多数地区的非驱动轴最大轴重为10吨
驱动轴最大轴重11.5吨
在北欧的25.25m总长的7轴双挂车中,最大总重60吨,且北欧双挂车的7轴设计就是允许使用4x2牵引
这些配置具体可见本人过去的帖子:【欧洲篇】对比中国、美国、欧洲公路半挂相关规定
https://tieba.baidu.com/p/8500283569?pid=148048169625&cid=0#148048169625
在大件运输中:
非驱动轴最大轴重12吨
驱动轴轴重至多可允许至16吨
在普通标载4x2牵引车上,发动机一般为500马力,驱动轴设计轴载为13吨,在部分车型上变速箱的1档速比为16以上(ZF的一些型号、SCANIA新款G33、沃尔沃超级爬行档在标载车上可以选装),具备低速重载起步能力
因此在使用4x2牵引车承接大件运输中,应当按照孰低原则,取“非驱动轴最大轴重12吨,驱动轴最大轴重13吨”为校核标准
而最大总重控制在60吨左右,路况良好时允许适当放宽至马力÷8(保证一定加速能力的动力储备下限),如500马力的最大总重为62.5吨,540马力的最大总重为67.5吨
在挂车购买中可以查到,游戏中使用1+4轴式的挂车自重为15吨,由于其轴式和牵引销的布置,当货物均匀放置在低平板区域时,可近似认为当连接牵引车后,挂车的每个轴加上牵引销都平均分配挂车+货物的全部重量,如下图所示:

因此可以开始进行合规校核:
车货总重=混凝土梁+挂车+牵引车=51+15+7.5=73.5吨>60吨左右,不合规
非驱动轴平均轴重=(混凝土梁+挂车)÷6个主要负载轴=(51+15)÷6=11吨<12吨,合规
驱动轴轴重=非驱动轴平均轴重+牵引车自身加给驱动轴的荷载=11+2.5=13.5吨>13吨,不合规但冗余允许,可以适当调整挂车第一轴的液压悬架,使得其负载近似12吨,此时牵引车驱动桥负荷将趋近13吨以内
因此在51吨混凝土梁货物的校核中,轴荷均通过,在使用该款挂车运载低于51吨货物时,均无需考虑轴重校核,而为了控制最大总重在60吨左右,使用4x2牵引该款挂车,最多允许运输游戏中的44吨铣刨机,此时车货总重66.5吨,建议使用540马力及以上的发动机
那么全地面起重机(36吨)、推土机(39吨)、铣刨机(44吨)、移动破碎机(40吨)、移动筛选机(39吨)都是可以运输的,当运输时,请选择这款挂车,而不是后4轴超低平板,控制速度,注意刹车,问题不大
关于牵引车空车状态下驱动桥轴载2.5吨的证明,可见下图,为SCANIA 4x2牵引车空车时的轴荷传感器示数


在铣刨机货物中可见,货物放置更加靠后,无需调整挂车第一轴轴载,也可使得牵引车驱动桥不超出13吨的设计负荷
需要注意的是,仅限于路况良好时(其实游戏里除了爬老矿坑和进采石场外基本都符合)。当路况恶化,需要更大牵引力时,如果使用6x4或8x4牵引车,其驱动桥允许负担更多轴荷而提高牵引力,但4x2不行

额外校核一种后4轴的特种运输高科技设备,货物45吨,挂车自重13吨
总重45+13+7.5=65.5吨≈60吨左右,合规
非驱动轴轴载=(45+13)÷11.6吨<12吨,合规
驱动轴轴载=11.6吨+2.5吨=14.1吨>13吨,不合规
因此4x2牵引车承揽特种运输货物时,允许运载如下货物:巨型轮胎(20吨)
其余不通过的校核见后
游戏里还有另一款大件挂车,像金属拱架(28吨)、大型线缆盘(34吨)这些货物必须由这种挂车运输

由于这种挂车货物放置在中间,前面也没有额外的承重轴,因此可以近似看作牵引车和挂车4个轴各负担一半的重量,而且由于重型鹅颈和加厚的中部大梁,这种挂车还格外重,后四轴就已经重达27吨
因此当运载金属拱架时,总重=28+27+7.5=62.5吨≈60吨,合规
非驱动桥轴重=(28+27)÷2=27.5吨>12吨,不合规
驱动桥轴重=27.5+2.5=30吨>13吨,不合规
因此当使用4x2牵引车时,不允许牵引这种后4轴挂车
结论:
540马力4x2牵引车可合规运输的大件货物:
仅当使用1+4轴式的普通低平板:
36吨全地面起重机
39吨推土机
39吨移动式筛选机器
40吨移动式破碎机
44吨铣刨机
20吨巨型轮