沪乍杭经过不给站点，那索性全去桐乡，好像也没毛病啊！

和100年前老沪杭铁路过桐乡县（不含崇德县）情况类似。
这次，沪乍杭高铁是国家铁路。简单讲，海宁市哪怕作出一定牺牲也要提供土地的。
而且，估计国铁也会从其他方面补偿海宁市——不让老实人吃亏才能可持续发展。
只不过，既然海宁市许村镇三个村认为吃亏了，那就要海宁市出面协调利益，补偿这三个村，不过这就是海宁市内部的事情了。
退一步讲，要是海宁市许村镇斤斤计较，那么100年前不会有老沪杭铁路经过了，当年许村镇也是有站的。

100年前，老沪杭铁路有多个比选方案，其中一个方案是，先过嘉兴府桐乡县屠甸镇，再进杭州府海宁州（具体哪个镇暂时无可考证，反正既然是沪杭铁路，那么杭州府海宁州肯定有站，只是硖石镇可能没站）。
但是桐乡县（不含崇德县）部分乡绅认为吃亏了，找了破坏风水一类由头作为借口不同意。最后老沪杭铁路贴着嘉兴府桐乡县和海盐县边界，直接进入杭州府海宁州硖石镇设立硖石站，以免协调更多州县反而麻烦。
作为最大赢家的是嘉兴府秀水县、嘉兴县——趁机修建苏嘉杭（苏州府吴县、吴江县等→嘉兴府秀水县、嘉兴县→杭州府海宁州）铁路，使嘉兴两个附郭县成为沪苏杭的Y型枢纽。

有没有许村的兄弟出来说说

又查了一下：
1、视频中提到的兴福村、兴城村、陆泽村，在行政上属于海宁市长安镇（原辛江乡），从来不属于许村镇——初步判定视频造谣。
2、根据“高铁站间距一般不少于15千米”，以上3个村向西15千米是临平北站，向东15千米是桐乡站——符合加站技术要求。
3、如果海宁市成功加站，那么南湖区新丰镇高铁站，秀洲区王店镇高铁站也同样道理——最终结果以国家铁路集团批复为准。

抖音上看到的消息是这样子的，说是线路他公布了，但是呢那三个村的问题还没有解决，领导今天已经去了。难不成那个公司电话就是那三个村的村民打的？然后在法定程序范围内好像也的确是在规定时间内提出来要求北抬。城建论坛写了一篇文章，平时一天到晚捧市区骂5县的人，居然开始帮忙要让海宁，桐乡再加个站点。

最新消息，第三次勘测比前两次勘测又移了十几米！之前老百姓的反应取得了效果，政府应该是做了一定的修改，站点是不会再加了，但是线路应该是挪到桐乡去了。

1、移十几米，虽然不足以把线路全部北移到桐乡市，但是有利于改善沿线噪音和村民生活。
2、沪乍杭高铁过境海宁市三个村，哪怕不在海宁市境内设站，也有利于杭州机场高铁向西接入沪乍杭高铁，联通临平北站进入钱塘站——不止关乎海宁市，也关乎嘉兴大市和杭州大市的利益。
3、3楼帖子已经提到：“国铁也会从其他方面补偿海宁市——不让老实人吃亏才能可持续发展”。
4、如果仅仅因为不在海宁市设站，就要求把线路全部移到桐乡，虽然不吃明亏，但是会吃暗亏，现在不吃小亏，将来可能吃大亏——100年前，海宁州主动给土地造铁路的记忆尤新。
5、综上所述，把线路全部移到桐乡市，不符合海宁市利益。