2024-01-27，错过了蒸汽和内燃时代的平昔和左四县，以及错过了高速铁路动车组列车时代的阳泉，等到了太原局的瞥视，付卫霖，谢永江，张千里等添乘视察阳涉铁路，HXD3C隆隆地开进了左权，给晋东五县一市带来了一些便利（囿于阳泉北站规模及客流，北京局对北站的票额限制很大，对盂县群众造成不便）
但是，阳泉和五县的群众，不仅仅是只前往太原，石家庄和北京同样是这些地区的主要人口流出地，尤其是铁路职工，在K5275停运后，阳泉没有有效的通勤手段，阳泉东线的计划中，也一直提有开行石家庄北京方向的列车
阳泉东动车所目前的三组CRH6F-A型动车组，没有在长交路上运行的设计，而市域动车所的设计也不能存放高速动车，于是，长途车的开行，必须由北京局石家庄/北京西动车所担当
南四县目前不具备，将来也很难具备通行动车组的线路，车站条件，在此不分析
阳泉东线可以确定，高速动车组可以在其上行驶，没有任何问题，现在来看列车的车底问题。石家庄动车所不大，因为新客站的始发车不多，当初就没有石家庄客车车辆段，现在也没有一个很大的石家庄动车所，现在被记录在册的可以查到的（除CR200j）一共是31组：
12组AL，9组AF-Z，都是16编组，这辈子是够呛能来阳泉了（除非阳泉东站站改），31-21=10 CRH5A只能跑250，不能上京广，无论普速还是高速，剩下的就是那仨AF-S，有俩是石家庄-南宁东G423/4，剩下那个是热备；也就是说，石家庄所抽不出车给阳泉用。
非常不幸的，国铁集团2024年四季度动车组招标采购中，关于时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型），数量只有66组，石家庄动车所似乎没有符合其规模的招标计划
当然，也并不是一定要用新车，所以石家庄动车所的动车组流转问题值得关注
但是，阳泉和五县的群众，不仅仅是只前往太原，石家庄和北京同样是这些地区的主要人口流出地，尤其是铁路职工，在K5275停运后，阳泉没有有效的通勤手段，阳泉东线的计划中，也一直提有开行石家庄北京方向的列车
阳泉东动车所目前的三组CRH6F-A型动车组，没有在长交路上运行的设计，而市域动车所的设计也不能存放高速动车，于是，长途车的开行，必须由北京局石家庄/北京西动车所担当
南四县目前不具备，将来也很难具备通行动车组的线路，车站条件，在此不分析
阳泉东线可以确定，高速动车组可以在其上行驶，没有任何问题，现在来看列车的车底问题。石家庄动车所不大，因为新客站的始发车不多，当初就没有石家庄客车车辆段，现在也没有一个很大的石家庄动车所，现在被记录在册的可以查到的（除CR200j）一共是31组：
12组AL，9组AF-Z，都是16编组，这辈子是够呛能来阳泉了（除非阳泉东站站改），31-21=10 CRH5A只能跑250，不能上京广，无论普速还是高速，剩下的就是那仨AF-S，有俩是石家庄-南宁东G423/4，剩下那个是热备；也就是说，石家庄所抽不出车给阳泉用。
非常不幸的，国铁集团2024年四季度动车组招标采购中，关于时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型），数量只有66组，石家庄动车所似乎没有符合其规模的招标计划
当然，也并不是一定要用新车，所以石家庄动车所的动车组流转问题值得关注
ˡ
阳泉的铁路只负责把煤拉走，人管不着
