燃油税可没取消

对吧里的任何人：觉得民众出行要替国铁着想，而不是国铁全心全意为人民服务满足人民群众出行需求，就是不折不扣的返动思想！

那个鸵鸟最大的问题是被害妄想症，整天觉得人民群众坐普速列车是“薅羊毛”占了自己大便宜！

可以把国道都改成双向两车道，甚至非铺装路面，并且尽可能多绕弯从每个村子中心穿过，要不然这些没有高速的村子出行可不方便啊。
对了，高速上下道口要跟国道设置硬隔离，绝对不能让国道沿线的村子里的车辆只走一小段国道到高速口就上高速了。

果然开喷不需要逻辑，正常讨论才需要，你没发现你有一个致命的逻辑漏洞吗？

除了一些北上广的大Z，其他具有公益性的长途Z和K没看到有人反对。反对25K的基本也是大Z迷，觉得车底太破，其他人也没有反对的

取消国道收费站，高速公路取消省界收费站本质上还是一种中国内地特色的实践，归根结底是因为ETC技术路线选择错误导致的。
公路收费在人工时代，要完成收费必然要求车辆减速，影响通行效率。为避免拥堵收费站处需要展宽，因而收费本身有着不低的摩擦成本。进入ETC时代后，技术上完全可以实现车辆不减速收费(比如当前美国主流的ETC就采取这种形式)，这一点在中国内地并没有实现。

既不需要谈国道原来为什么要收费 也不谈高速收费用在什么地方 反正就是要塞私货

Z就是在花大部分人的贡献服务一小部分人，你再怎么洗也忽悠不了别人

把费放在油里，表面上是符合了【谁使用谁付费】的原则，避免了收过路费带来通行效率降低，实际上并不如直接收过路费来得精细。
最基本地，随着车辆效率的提高，随时间推移完成同样的周转量，车辆消耗的燃油可以越来越少(直至纯电车这种完全不消耗燃油的情况)，但车辆对路面的磨损却并没有越来越少。把费加在油里，显然不适应这种现实状况。
再则，即使是非高速公路，不同路段的建设维护成本也是不一样的。城市快速路拆迁成本巨大，沙漠里修路成本则极其低廉。拿油来收费，等于是后者的使用者在变相补贴前者。

你别在这里混淆概念

所以在21世纪的今天，伴随着不减速收费式ETC技术的成熟，在中国内地以外的地方，我们看到了路费的文艺复兴。就在上个月，纽约中心城区正式开征小车9美元一次的拥堵费。

以前新闻报道人民喜迎涨价我是不信的，但今天不管你信不信，反正我是信的

我们这一级路收费站一直存在