如果还未拆解，大Z加挂中华之星(270km/h)的拖车，效果会怎么样

首先像中华之星这样的车并没有大规模使用，正常运用的仅NZJ系列及北亚号等车型。
与25T混编的话……兰局:你自己看看我的用法就知道了。
当然很多早期动车组的车很多只有RZ和YZ，达不到动卧条件。
【历史没有如果】

好奇初代长桶返厂拖车改造成普通25T成本大概多少

那些车只是统一冠了这个名而已,实际没什么共同点
bsp25t和国产25t也是这样的,本质上是两种车型

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图

现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

朋友，楼上“开心……布迷”在各个地方刷帖刷楼，建议将其拉黑。

你路就没多少25DT还在用，维护跟机辆普速车底不一样，成本又高，该退役的就该早点退