12月9日，随着济南站东咽喉处大机捣固施工有序完成，济南站至大明湖站新增胶济三线工程顺利完成铺轨施工。至此，济南两座老火车站间再添新通道。

此次铺设线路自济南站东咽喉起，先后跨越义和北街、胶济铁路、三孔桥街，最后接入京胶上行联络线并入大明湖站。

济南站至大明湖站新增胶济三线工程全长约1.7公里，贯穿济南市槐荫、天桥、历城等多个重要区域，不仅是济南站新增一台一线工程中重要的联络通道，也是济郑高铁引入济南铁路枢纽工程重要的扩容通道。

济南站至大明湖站新增胶济三线工程贯通后，将增大行经济南站的高铁列车的通过数量，提升济南铁路枢纽通勤效率，缓解济南站与大明湖站之间的运输压力，增强两站间的互联互通及路网运输灵活性，为打造济南都市圈快速客运网，构建胶济客专、济青高铁、济郑高铁、京沪铁路沿线城市群与中原及西部地区城市群联系的快速客运通道，满足区域社会经济持续快速发展具有重要意义。（完）

就是以后济南枢纽东西向的动车通过可以更快节约时间了吧

济南站立折：胶济客专/胶济线（黄东联络线）→大明湖→京胶联络线上行→胶济三线→济南站4/5/6站台→胶济线下行（青岛方向）
济南站通过：胶济客专/胶济线（黄东联络线）→大明湖→胶济线上行→济南站1/2站台（反向3/4站台）→京济联络线上行（北京/上海/郑州方向）
胶济三线的作用是在不切割胶济线正线的前提下把立折车分流到济南站4/5/6站台，从而提高过路车在1/2/3/4站台的通过能力。3/4站台可能立折车与过路车混用。

要是能建四线通行能力更强

此外，胶济线上的普速车可以经胶济三线便捷的转到京沪三四线上

转自铁路建设规划
12月19日，由中铁十局承建的济南站至大明湖站新增胶济三线和济南站新增一台一线改造工程施工同步开通，为后续联调联试和通车运营奠定坚实基础。济南铁路枢纽再次扩容升级将有效缓解运输压力、提高济南铁路网运输效率。

济南站至大明湖站新增胶济三线工程全长约1.7公里，贯穿济南市槐荫、天桥、历城等多个重要区域，是济南站新增一台一线工程中重要的联络通道，也是济郑高铁引入济南铁路枢纽工程重要的扩容通道。济南站改造工程新增一台一线工程位于济南站和北广场之间，在既有10股外侧新建11股到发线一条，11股北侧新建站台一座。

本次要点施工等级为铁路II级施工，工程影响范围大、技术改造难度复杂，安全压力突出，工程主要涉及通信、信号、接触网、电力等四电各专业改造。为确保工程开通，中铁十局共组织234人、成立5个保障组、划分29个作业小组，分布在15个车站同步施工和调试，最终，圆满完成改造范围内设备换装和行车指挥控制系统改造，并同步开通济南站一台一线。

届时，工程全部通车运营后，将有效提升济南站客运能力，缓解济南站与大明湖站之间运输压力，增强两站间的互联互通及路网运输灵活性，为打造济南都市圈快速客运网，满足区域社会经济持续快速发展具有重要意义。

可以再修一条下行线，走地下

三线正式通车了吗？