19款宝马X6 xDrive28i搭载着N20B20A的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为245马力（180千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm，传动系统匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。
但是原车调校的过于保守，对于N20这款发动机而言，245匹的马力只是原厂出厂时调校得几乎适合于各种油品、环境气温、气压等条件的稳妥方案，其实N20发动机还有很多空间预留出来了，而艾森刷一阶ECU方案，就是通过对原车做车况及故障检测，路试LOG测试采集原车性能数据，充分了解车况及性能的状态下，读取原车ECU电脑数据，发国外工程师根据车主驾驶习惯、本地环境气候等，在原车基础上再适当释放一部分动力。
艾森一阶特调方案不需要改动硬件，增加45匹马力，80牛米扭矩，马力趋近300 ，趋近3.0T的水准。刷ECU特调后车主试车反馈油门轻盈跟脚，提速顺畅无迟滞，加速动力来的更快更直接。市区日常驾驶有开3.0T的感觉。
但是原车调校的过于保守，对于N20这款发动机而言，245匹的马力只是原厂出厂时调校得几乎适合于各种油品、环境气温、气压等条件的稳妥方案，其实N20发动机还有很多空间预留出来了，而艾森刷一阶ECU方案，就是通过对原车做车况及故障检测，路试LOG测试采集原车性能数据，充分了解车况及性能的状态下，读取原车ECU电脑数据，发国外工程师根据车主驾驶习惯、本地环境气候等，在原车基础上再适当释放一部分动力。
艾森一阶特调方案不需要改动硬件，增加45匹马力，80牛米扭矩，马力趋近300 ，趋近3.0T的水准。刷ECU特调后车主试车反馈油门轻盈跟脚，提速顺畅无迟滞，加速动力来的更快更直接。市区日常驾驶有开3.0T的感觉。
