科鲁兹冲缸记.

6号去审车,回来,发现高温,开盖看,副水壶无水,加水,一直冒泡,判断为冲缸了.
又一看,副水壶管口断了,想着可能是水没了而已,买1个,31元+12元运费,43元.
换上,不冒泡,不高温,就放下了.

6号去审车,回来,发现高温,开盖看,副水壶无水,加水,一直冒泡,判断为冲缸了.
又一看,副水壶管口断了,想着可能是水没了而已,买1个,31元+12元运费,43元.
换上,不冒泡,不高温,就放下了.

7号晚上,上高速,高温,开盖看,副水壶软管的另一头,节气门出来的硬管口,断了,断节气门里面,副水壶无水,没办法,叫拖车.

今天,买了条节气门出水管来换,37元.

换好后,油门踩2千,发现3分钟左右,副水壶的水会冒一次.
百度了一下原理,冲缸后,缸内气体从节气门出来,进到副水壶,然后无路可走,就会在最脆弱的地方排出来,所以就冲断了2条管.
搞清楚之后,我在副水壶上面开了5个小孔.
这样,气体就能排出.
当然,副水壶里的水,也会被蒸发.
衡量了一下,孔很小,排气的重要性比蒸发掉的那点水,得优先处理.
水少了,就加点呗,但是气排不走,又会到处跑,很危险.

然后上路测试,29公里,最高100速度,水温没过中线,算是初步成功了.

半程拍照记录,14公里,副水壶的水大概少了不到1mm,算下来200公里加一次水足够了.

至于为什么要自己动手,因为车太老了,问一下工时费800,他说要磨平面,换缸垫,节温器,水泵,算下来少说1500吧.
现在虽然说没有完美解决,但花了100不到,现在能开,不就行了.

当然,我不知道这样开下去会对发动机有什么损坏,但是,想那么多干嘛呢,这是车啊,是工具,什么时候开不了了就再修呗,当下的钱省下来了是真理.