时间飞逝，不知不觉从去年7月份买的这辆锐界L混动四驱七座ST Line，到现在已经陪伴我跑了3万多公里了。这一路风雨兼程、跨越千山万水，可真够我吹上一阵子了，新疆的辽阔、西藏的神圣、内蒙古的豪迈，318的惊险刺激，这些风景因为有了锐界L的陪伴，变得更加生动难忘。
话说当时买车的时候，考虑到家里人口多，出门自驾也得照顾全家老小的日常出行，6-7座SUV自然成了首选。对比选了一阵最后锁定在了汉兰达、途昂和锐界L之间。汉兰达，老牌子，但双擎动力对我来说略显温吞，内饰嘛，简约得近乎朴素，少了点想要的豪华感，再加上对日系车在安全性上有些顾虑，也就把它PASS了。途昂呢，优势是空间，但开起来总感觉有那么一丝“力不从心”，就像是穿着西装去跑马拉松，方向盘的回馈总让我觉得不够直接，内饰设计上也是偏保守，最关键的是，那会儿它还没推出混动车型，油耗成了我心中的一根刺。相比之下，锐界L的大马力E混动车型动力更强，提速更快，油耗也还可以，试驾的时候，那精准的转向和扎实的底盘，操控感很不错，完全没有小马拉大车的感觉。再加上同级唯一的223座椅布局，第二排两个独立座椅，舒适度直逼豪华MPV，所以最后选择了锐界L。
先说说外观吧，锐界L的外观设计很霸气，线条流畅，给人一种力量感。前脸的设计很犀利，LED大灯在夜晚照明效果非常好，安全感十足。车身侧面的线条也很有层次感，整体看上去既有运动感又不失稳重，反正是长在我的审美点上的。
内饰方面，锐界L的做工和用料都很不错。中控台的设计简洁大方，用料考究，触感非常好，不像有的车用的都是硬塑料，触手可及的地方都是软质材料包裹。
中控屏的反应速度很快，导航、娱乐等功能齐全，操作也很顺手，前几天OTA更新了车机互联，赞一个！
3万公里下来，锐界L的空间表现让我无可挑剔，223座椅布局，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。第二排的两个独立座椅，不仅宽大舒适，还支持多项电动调节，加热通风一应俱全，长途乘坐也能保持最佳状态。第三排座椅虽然不如第二排那么宽敞，但应付短途出行或者孩子乘坐完全没问题。而且，座椅放倒后，后备箱空间瞬间变身移动的小家，装下所有行李和露营装备都不在话下。
而它那套大马力E混动系统，更是让我爱不释手。动力强劲，提速迅猛，超车时信心满满。同时，混动系统的加入，也让油耗得到了有效控制，长途自驾再也不用担心油费问题，我整体的油耗大概在7-8之间。操控方面，锐界L的底盘调校非常出色，过弯稳定，路感清晰，即便是面对复杂路况，也能游刃有余。
锐界L不仅是我家庭出行的得力助手，更是我长途自驾路上的最佳伴侣。3万公里的路程，见证了它的可靠与出色，也让我更加坚信，当初的选择是多么的正确。现在锐界L也推出了价格比较低的入门款车型两驱七座时尚，价格也就不到20万，这个价格一发布，我就给身边想要买车的朋友安利，毕竟比起像汉兰达和途昂的入门款车型，至少便宜4万++，就锐界L这大7座空间和大马力的动力，入手是绝对不亏的。
话说当时买车的时候，考虑到家里人口多，出门自驾也得照顾全家老小的日常出行，6-7座SUV自然成了首选。对比选了一阵最后锁定在了汉兰达、途昂和锐界L之间。汉兰达，老牌子，但双擎动力对我来说略显温吞，内饰嘛，简约得近乎朴素，少了点想要的豪华感，再加上对日系车在安全性上有些顾虑，也就把它PASS了。途昂呢，优势是空间，但开起来总感觉有那么一丝“力不从心”，就像是穿着西装去跑马拉松，方向盘的回馈总让我觉得不够直接，内饰设计上也是偏保守，最关键的是，那会儿它还没推出混动车型，油耗成了我心中的一根刺。相比之下，锐界L的大马力E混动车型动力更强，提速更快，油耗也还可以，试驾的时候，那精准的转向和扎实的底盘，操控感很不错，完全没有小马拉大车的感觉。再加上同级唯一的223座椅布局，第二排两个独立座椅，舒适度直逼豪华MPV，所以最后选择了锐界L。
先说说外观吧，锐界L的外观设计很霸气，线条流畅，给人一种力量感。前脸的设计很犀利，LED大灯在夜晚照明效果非常好，安全感十足。车身侧面的线条也很有层次感，整体看上去既有运动感又不失稳重，反正是长在我的审美点上的。
内饰方面，锐界L的做工和用料都很不错。中控台的设计简洁大方，用料考究，触感非常好，不像有的车用的都是硬塑料，触手可及的地方都是软质材料包裹。
中控屏的反应速度很快，导航、娱乐等功能齐全，操作也很顺手，前几天OTA更新了车机互联，赞一个！
3万公里下来，锐界L的空间表现让我无可挑剔，223座椅布局，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。第二排的两个独立座椅，不仅宽大舒适，还支持多项电动调节，加热通风一应俱全，长途乘坐也能保持最佳状态。第三排座椅虽然不如第二排那么宽敞，但应付短途出行或者孩子乘坐完全没问题。而且，座椅放倒后，后备箱空间瞬间变身移动的小家，装下所有行李和露营装备都不在话下。
而它那套大马力E混动系统，更是让我爱不释手。动力强劲，提速迅猛，超车时信心满满。同时，混动系统的加入，也让油耗得到了有效控制，长途自驾再也不用担心油费问题，我整体的油耗大概在7-8之间。操控方面，锐界L的底盘调校非常出色，过弯稳定，路感清晰，即便是面对复杂路况，也能游刃有余。
锐界L不仅是我家庭出行的得力助手，更是我长途自驾路上的最佳伴侣。3万公里的路程，见证了它的可靠与出色，也让我更加坚信，当初的选择是多么的正确。现在锐界L也推出了价格比较低的入门款车型两驱七座时尚，价格也就不到20万，这个价格一发布，我就给身边想要买车的朋友安利，毕竟比起像汉兰达和途昂的入门款车型，至少便宜4万++，就锐界L这大7座空间和大马力的动力，入手是绝对不亏的。
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