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冬日京承行,赏最原始的内燃线路

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原色镇楼


IP属地:湖北来自iPhone客户端1楼2024-02-19 18:38回复
    兴隆附近。线路沿山修筑,最后以一个千分之十七的弯道下坡拐入兴隆县站,极其蜿蜒曲折。


    IP属地:湖北来自iPhone客户端2楼2024-02-19 18:40
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      2025-08-11 02:02:36
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      晚上再更


      IP属地:湖北来自iPhone客户端3楼2024-02-19 18:43
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        IP属地:北京4楼2024-02-19 19:51
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          目前,京承线客运由DF4DH承担,货运则由DF4C和DF4DH共同担任。密云北过后到承德区间货运列车大部分双机重联,但牵引定数极低,重车编组基本不会超过25节。


          IP属地:湖北来自iPhone客户端5楼2024-02-19 19:58
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            放几张夏天的图能看到哪种机车重联完全看心情


            IP属地:湖北来自iPhone客户端6楼2024-02-19 20:04
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              既然来到兴隆,一定要看看全线最险峻的路段。经过下台子之后,铁路渐渐远离主要公路,房屋工厂随之减少,自然景色更加优美。


              IP属地:湖北来自iPhone客户端7楼2024-02-19 20:08
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                夹马石沟,最长的夹马石隧道坐落于此。于1956年建成,十三名烈士长眠于此。


                IP属地:湖北来自iPhone客户端8楼2024-02-19 20:12
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                  2025-08-11 01:56:36
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                  于此,铁路劈山而行


                  IP属地:湖北来自iPhone客户端9楼2024-02-19 20:14
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                    好看


                    IP属地:河南来自Android客户端10楼2024-02-19 20:55
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                      山峦面前,两台东风4也显得如此渺小


                      IP属地:湖北来自iPhone客户端11楼2024-02-19 20:58
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                        列车在岩壁间运行别有一番韵味


                        IP属地:湖北来自iPhone客户端12楼2024-02-19 21:01
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                          好看好看!


                          IP属地:河北来自Android客户端13楼2024-02-19 21:03
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                            lz是坐车去下车后拍的吗


                            IP属地:山东来自Android客户端14楼2024-02-19 21:08
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                              2025-08-11 01:50:36
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                              潘家店出站后,线路不断爬升,千分之十五以上的坡道一直延伸到夹马石隧道那边。


                              IP属地:湖北来自iPhone客户端15楼2024-02-19 21:11
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