好消息：丰沙线水害，呼局普速停运殆尽，本来以为国铁借机淘汰低效运力，扼杀边缘省份居民长途出行的权利，好在还有春运这个最大公约数，普速勉强回归，大概在23号之后。
坏消息：图定了一个季度的乌广列车，最终只是纸上谈兵，广州车改至呼和浩特始发，另包西，宁西，京广线运行；南宁车改为临客，终到武昌，呼和浩特始发；赤峰车回缩至呼和浩特始发，此消息待定；青岛及温州车生死未卜。
不知未来丰沙情况如何，上述普速列车一旦图定包西，包头铁路始发车数量将进一步减少。而新运行图途径区域经济落后，内蒙中西部居民出行选择及通达度再次降低，呼局甚至弃管内集宁于不顾，客流也必定堪忧。
顺便歪楼。这些年走过一些大大小小的城市，它们无论人口多寡、民生如何，车船站场虽不能说气派，但好歹明亮大气、设施齐全。可回望包头的所谓两站一场，怎一个寒酸了得？
包头站周围环境按下不表，内装简直惨不忍睹，冬凉夏冷、昏暗逼仄，论内部视觉感受，甚至还不如可怜的包头东站。
说回包头东站，更是一言难尽，用一句家里老人常说的口头禅形容，再恰当不过：“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。当闸机改造、外立面粉刷、地下通道加装电梯被精心包装成昨日的场站新闻，循环在朋友圈轰炸时，我仿佛看到了一位可怜的癌症病人，被输入一袋袋血浆、营养液后，艰难延续自己的生命。
而我们的机场，更是重量级，我讲一句，包头是周边城市通航时间最久、但当下航线最差、机票最贵的机场，大家不会反驳吧？至于机场出租车、公交、大巴，以及他们和运管部门合作演出的儿童剧，更是让人啼笑皆非。
在吧里看到过不少朋友，对于基建折旧问题提出了自己的理解，他们将这种破败与颓废合理化，属实令人鱼梗在喉。试问，哪座同等级城市的基建不折旧呢？
作为土生土长的包头人，我真地想装做一副天真烂漫，问一句：大搞基建的那些年，我们的城市究竟在做什么？
坏消息：图定了一个季度的乌广列车，最终只是纸上谈兵，广州车改至呼和浩特始发，另包西，宁西，京广线运行；南宁车改为临客，终到武昌，呼和浩特始发；赤峰车回缩至呼和浩特始发，此消息待定；青岛及温州车生死未卜。
不知未来丰沙情况如何，上述普速列车一旦图定包西，包头铁路始发车数量将进一步减少。而新运行图途径区域经济落后，内蒙中西部居民出行选择及通达度再次降低，呼局甚至弃管内集宁于不顾，客流也必定堪忧。
顺便歪楼。这些年走过一些大大小小的城市，它们无论人口多寡、民生如何，车船站场虽不能说气派，但好歹明亮大气、设施齐全。可回望包头的所谓两站一场，怎一个寒酸了得？
包头站周围环境按下不表，内装简直惨不忍睹，冬凉夏冷、昏暗逼仄，论内部视觉感受，甚至还不如可怜的包头东站。
说回包头东站，更是一言难尽，用一句家里老人常说的口头禅形容，再恰当不过：“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。当闸机改造、外立面粉刷、地下通道加装电梯被精心包装成昨日的场站新闻，循环在朋友圈轰炸时，我仿佛看到了一位可怜的癌症病人，被输入一袋袋血浆、营养液后，艰难延续自己的生命。
而我们的机场，更是重量级，我讲一句，包头是周边城市通航时间最久、但当下航线最差、机票最贵的机场，大家不会反驳吧？至于机场出租车、公交、大巴，以及他们和运管部门合作演出的儿童剧，更是让人啼笑皆非。
在吧里看到过不少朋友，对于基建折旧问题提出了自己的理解，他们将这种破败与颓废合理化，属实令人鱼梗在喉。试问，哪座同等级城市的基建不折旧呢？
作为土生土长的包头人，我真地想装做一副天真烂漫，问一句：大搞基建的那些年，我们的城市究竟在做什么？
