就这距离，飞机性价比和晚上卧铺性价比更高

得有客流才会多开车。

兰新客专还有普速呢

有没有可能，高铁允许开区间车

我最讨厌普速与动车混跑了！因为这样动车跑不快，普速还踩成狗！

时速过低，耗时过长，性价比过差，沿途人口少，长途竞争力很差。
兰州至乌鲁木齐之间用时压缩到6小时内才能有足够的竞争力，那就必须全线提速350，但是现阶段可能性几乎为0。
全线提速至250，至兰州的大站快车跑进8小时，至西安跑进11小时，可15小时左右进京；
全线提速至300，至兰州的大站快车跑进7小时，至西安跑进10小时，可14小时左右进京；
全线提速至350，至兰州的大站快车跑进6小时，至西安跑进9小时，可13小时左右进京。

普速上上直特就行了，结果硬是把K车也放上去一堆，搞的兰新老线的人没车坐，兰新高铁的动车组也跑不快。

全程1786公里，就是杭深全程也没几对车

西宁兰州区间本来打算上300结果没批！普速也上客专兰新估计这辈子也上不了300了吧！能上250就不错了

原因很简单，速度太慢了只能到兰州。满足不了出疆乘客的需求，下来比大z还慢

唯一的原因就是开得太慢了

石板墩南口14对车，不是四对，普速也是车。至于经济状况，有兰新百十来对煤车撑着，短期内大概不用太担心。

有没有一种可能，铁路上的对数不是你这么算的。
另外，我曾经在头条上也看到一个陕西IP发同样的问题，问为什么兰乌之间只有四对车，还说这铁路是严重浪费。我就想问下，你们是一个人吗？这么久了这个问题还没搞清楚？重复问有意思吗？

按照你说法，京广高铁也才开了5对