大行折叠车，漫漫升级路。还没想好怎么折腾，不定期更新中。

照是刚拍的，已经卸掉脚踏，链条，擦擦干净，开搞喽。此车平时承载市内通勤买菜比较多，本菜腿主修公路。

吓得我不敢买老车了

车是大行archer d18，微转9速指拨，大行前拨，shimano 4600 9速后拨，普威7075牙盘，原装轮组比较垃圾，骑了几千公里就换自编轮组了。整车买时三千多块，12公斤重。
折叠车不怎么懂，先补补功课吧。
这个普威牙盘盘片是7075铝合金，56/46t ，175的腿长，硬度可以，颜值和整车也搭配的不错，但骑到现在大盘有些偏摆了，中轴也转动不畅，换盘片和中轴比较经济的改装升级方案。
前几天定的方孔牙盘拆卸工具到了。
命运的齿轮开始转动，这辆车不知道将被他的主人改成什么样，减重多少，现在唯一明确的就是车架是会保留的，要不还叫升级吗？
小白的晋级之路先从拆掉牙盘开始。
来吧，修车工具集合。

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架也不舒适，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车体验差。越贵性价比越低，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

车不错

方孔中轴果然是噩梦，快滑牙了都没拆下来，先拿wd40泡上了

今天顺利拆除方孔中轴，当初预计如果拆不掉，就不搞了，建议要升级中轴的早动手，别等骑了几万公里了都快锈成一体的了拆不掉。量了一下五通宽度68，先拿个da牙盘比划比划。这个牙盘带了个bb9000的意规中轴，真是麻烦，翻箱倒柜找个了bb60山地中轴代替。

今天定的451前叉到了，和原车叉子相比，减重一斤有余，颜值也有提高，实在是开心。这些日子好好补了补折叠车知识，结合自己的用车实际和场景需求，逐渐明确了改车方向。多平路巡航，不折叠，少爬山，原车406轮组就不要了，换成451。闲置的部分公路车配件也能发挥余热。

下一步是头管的选择，从减重的角度原装的折叠头管是一定要替换的。也要能安装弯把和飞机把。
骑了这么多年公路车，公路tt车一直是我的终极梦想，这辆车的改造也会向tt车靠拢，作为几年后我的公路tt车的一个过渡车。
一辆车好不好骑，fitting是很重要的，前天在家做了个肉眼飞艇，还对比了我公路车的几何角度高度，大致确定了头管的高度和角度。

晚上头管到货了，先上重量对比，算上把立共减重397克。头管强度感觉不错。肉眼飞艇效果还可以，先和弯把搭起来看看，几何角度舒适度都接近公路车，接下来再细微调整即可。轮组先定了个后封闭轮，工期要10天，前轮还没想好是自编还是三刀，暂时搁置。

打算传动系统全部换成da9000，今天做了个重量对比。
pro碳弯把比原车铝直把减重1克，da手变比原车微转指拨和刹把减重93克，da前后拨比原车减重151。共减重245克。明天再称称牙盘飞轮链条。