日兰巨大的临沂弯

估计过北线，毕竟济南人流量大

走日兰最快的路径是青岛--日照--临沂--济宁--菏泽--开封，但这样走不经过省会城市济南，客流堪忧（关于省会客流的占比，可以参考郑州局）；如果走济南，那就要在济南转京沪，然后在曲阜转日兰，这样里程就要增加不少，也会影响列车运行速度，还有曲阜弯等一些其他因素

日照青岛一线不是高铁吧，跑不快

青岛走北线济南能拉动全国的换乘客流，走日兰只能拉动省内部分客流。毕竟这是高铁，要走赚钱的路线。不是亏本服务自己人

青盐设计200

北线快，走北线的多！北线还经过省会济南

反正到时候两条线都有青岛郑州的车！

说青岛不走济南，太狭隘了，没看到济青间的客流！济郑+济青绝对是王道

个人感觉，鲁南全线通车后，郑州到青岛，肯定是南北线都会有车，北线可能会多一些，毕竟经过省会济南，客流有保证，而且都是高铁线路，里程也近一些，但南线也会有，毕竟山东省内菏泽济宁临沂居民到青岛也有不少出行需求，至于两条线各有多少，这个真不好说。

南线，郑徐高铁不会让加太多吧！郑徐比较繁忙！郑济高铁车比较少能，安排更多的车

从抢钱的角度来说，青岛到郑州的车当然是优先走济南。包括经郑州往西的西安、兰州、西宁，西北的银川，西南的成都、重庆、贵阳、昆明的车都会主要走郑济高铁。

北线有烟威的客流。