不扩建蚌埠南城际场 不建蚌滁宁 何来释放徐蚌瓶颈的压力啊 淮宿蚌大概率2026年上半年通车 届时南京北也快好了 那时候再开始建蚌滁宁城际和蚌埠南城际场是不是太晚了 最好24年开始也行啊

太晚了可对不起这几个字啊

有没有大神有什么可靠消息的透露一下

蚌埠南站的城际场跟淮宿蚌没有关系，淮宿蚌是外包京沪高铁的，相当于合蚌的北延。蚌埠南站的城际场是宁滁蚌亳和沿淮高铁的场站，与宁滁蚌同步开工建设。京沪高铁的宁蚌段没有饱和，还有40对车的加车空间，这个足够淮宿蚌使用了，甚至根本用不完。至于宁滁蚌何时启动，这个要看滁州的经济能力，毕竟线路几乎全在滁州。十四五期间滁州已经有3条高铁在建，没有财力再开宁滁蚌了，估计要等到2025年合新完工之后才能推进。宁滁蚌的南京段是宁淮高铁代工的，与宁淮高铁同步建成。

我不关心这个，我只关心淮北至永城北站的联络线啥时候有动静

当下安徽在建淮宿蚌、淮宿阜、合新高铁、合马和北沿江高铁，蚌宁城际铁路五年内别想了，以后也很难建！凡是有助于蚌埠铁路发展的，省里都不会做，因为有合肥在！
蚌埠南站不给扩建，亳蚌城际铁路不给建，这两项就是典型案例！

回复 脛伪 :你应该是铁盲吧，苏州北148，蚌埠南168，吊州城际240，郴州西169。按照站场利用率，京沪蚌埠南2台6线够用状态，剩下还有5条到发线，京沪160对车通过，4条到发线都够用。淮宿蚌与合蚌拉通，5条到发线不够你用？宁滁蚌不建扩建有毛用？徐州东～蚌埠南折返发你有客流？
1台用于始发，实际上蚌埠南要始发没卵用，纯属打酱油。