一直觉得京铁编组数线路为4的整数倍的强弱冷设计很奇怪

rt ，主要指的是6，7，11这三条京铁运营的，有强弱冷车厢的，且编组数量为4的整数倍的这三条线路。他们的强弱冷配置为2-4-2，也就是1:1。而其余6节编组的线路强弱冷比例则为2:1。一般而言虽然不能一概而论，但是由于人多的问题，对于强冷的需求绝对是大于弱冷的，按理来说弱冷应该较少，强冷更多才对，但是1:1的比例绝对算不上够用
按理来说，5:3的比例会更接近于4:2，但是5:3并不对称折返回来会变化不利于客流组织，所以需要6:2，目前京铁强冷不凉的现状来看，可能还是6:2更加适合

是地铁运一分公司所辖的 5 6 7 亦庄线四条线在搞特殊，就它们是前强后弱对半分。运二运三其它分公司都是前强中弱后强。11 号线是因为客流小目前只采用 4A 编组，四节车厢没办法只能前一节强中间两节弱后一节强。
运一搞特殊是没有道理的。就 6 号线 7 号线是 8B 编组，就它们强冷占比最少。我在地铁微博、96165 投诉过很多次了，也没有改善。有人说强冷弱冷是运一首创，所以他们有权搞特殊？
出于列车折返考虑，每次车头变车尾换向，前强中弱后强都不用调整、前强后弱还要折返后切换，真是吃饱了撑得、费力不讨好。
建议所有人都继续投诉运一，要求整改全网统一。北京地铁就爱干这全网不统一的事。

不感兴趣

开通SVIP免广告

本线路实施分区调温，首尾两节车厢为弱冷车厢，其他车厢为强冷车厢。欢迎乘客们按需乘坐

扫二维码下载贴吧客户端

下载贴吧APP
看高清直播、视频！

4回复贴，共1页

<<返回北京地铁吧

分享到:

日	一	二	三	四	五	六