电车总感觉差点意思，又不知道差在哪里

玩了一年多电车，投进去10万。前后4台电动自行车，一台劲战四代目。
受不了电自那种车架，怎么改都好像屎一样。电池仓也小。最后换了个四代目车架。车架加固好的版本。前后避震搭配尽量按原厂
前面385孔距，后面330孔距。原厂吊耳，平叉没有后移。 76v116软包双拼底仓。

开起来的感觉吧，开90 100码肯定不会飘，再快就没试过了。但是操控感受很一般。大饼电机过坑咚的一下太重了。感觉什么后减震都白搭。
对比家里那台新大洲本田125魔戟，完全比不过。油踏板好开太多了。以前骑cb190也骑了1年多。这台四代目开起来真的不太行。

给点面子别秒沉

不感兴趣

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为什么去改呢？直接买不好吗？

不过我看南宁电摩比赛，都是代目车架大饼电机。优势肯定是没啥损耗，效率最高。动力猛。

顶一下

只能说正规的油车是品牌厂商那么多专业设计师工程师大力研发和调校的心血，一个正经品牌的车，再差也不会让人觉得车子不对劲。而电摩不一样了，现在世面上的正经电摩太少了，没有几个厂商认认真真做研发要么没有实力做研发，上市售卖的车只能说可以凑合骑，但实实在在有特色有灵魂有个性就几乎别想了。大环境下摩托严管，电动车大部分用户消费者又只愿意接受低成本产品，研发上市高端高价电动车受众就很窄，赔钱风险还比较大，所以电摩电自市场目前只存在低价低质产品或者中高价中质的产品，只为了刚好满足市场普通消费需求，而高价高质的高端产品在目前的市场环境下几乎和吃力不讨好是画等号的，就没人研发上市销售了。所以明明我们骑的车可以有更多更好的选择，但我们现在只能买到这种顶多算凑合的产品进行使用，所以不论原厂车还是改装车，都没有特别好的车辆基础性能还有底子和特别出彩的驾驶感受。
我也是一个劲战和油改电的爱好者，你花重金玩了那么多车，现在这台油改电还是不令你满意，我想问题所在还是在研发调校方面，民间油改电的电摩严格意义上来说，都是作坊的产物，比起品牌车来说资历更不正规，虽然车架车身底子非常好，技术含量和材料等等都更扎实，但架不住不同作坊之间的加工装配工艺质量水平参差不齐，而且电摩大部分平价配件的质量，用料和生产精度都不如油车配件，加上本身为油摩开发设计的车身几何力学方面的技术标准，并不是很适合电摩的车身结构布局，可能还有一些其他方面未知的一些原因，导致电摩虽然性能强悍，但品控方面，行驶品质和使用体验等等都是不及油摩的。
概述主要原因其实就是市场不成熟，导致正规产品必要的研发调校环节缺失，厂商没有认真参与研发调校适配电车，作坊大部分呢又没钱没渠道没技术实力，所以这才导致了电车和油车行驶品质方面差距为什么这么大了