这个车子又是我做到现在难度的一个升高款，之前从86开始:生疏，到r32:还可以，再到gt86:基本摸清套路，到后面的rx7:接近完美，然后是同样还在制作中的supra。这是我的第五辆。之前所有的车型都是自带内构，而这辆并没有，意味着如果我做全开门，引擎盖打开没引擎？？不可能的，另外这辆车要像我这么做真的需要一点车方面的知识，好在本人就是一个资深改装车主。
本来我应该先发supra的帖子的，刚好最近老婆阳了俩人关在另一个地方避开儿子，手头只有这辆思域，就开搞这辆了，然后因为居家加上儿子不在，进度会比较快，尤其是这两天做的颇有心得，决定就先更新思域吧
首先老样子，先百度查一下ek9的各种细节，主要关注点:
1.引擎仓细节，尤其是开合位置，因为这一款原生是不带内结构的，连引擎盖都要切割。
2.车门打开的细节，包括后座的小窗，要怎么处理B柱等
3.后备箱打开的细节，关注切割点。

打开富士美的盒子，才发现之前觉得田宫简陋，原来没有最简单只有更简单，不知道是不是因为前驱车的关系，就算里面加上了spoon改装件，板件依然非常少，感觉几下都能拼完。追求细节还是青岛社的好。

先是底盘部分，随便用罐子喷个黄色，反正是车底也无所谓的。然后开始做，三两下就做完了，这非独立悬挂料也太少了。注意，只做后轮不要做前轮，前轮要大搞。可能有人问，既然要大搞为啥不做完了再做后轮？其实也就是个人习惯吧，不过这样做有个好处，就是后轮可以垫高底盘不用底盘总放在桌上漆面一遍遍地磨

接下来就是车头的大搞了，首先前部我要开引擎盖，那就必须得有引擎，好巧不巧，某宝上有卖本田红头机k20a的1/24发动机。我那叫一个欢喜，type r 就得配type r的发动机。还挺贵，发动机200多，这车就100多。果然是买发动机送车的本田啊。
不过这个hd的发动机真的细节狂魔啊，还有蚀刻片，蚀刻片里连正时皮带都有，亮瞎了我的狗眼

我开箱第一件事就是先看下之前搜的ek9引擎仓安置图，这一看我惊呆了，引擎不对啊，虽然都是红头机。上网一查，原来k20a是dc5用的，年代离现在比较近，这一款是早期的神机b16b。好吧，既然买都买了，那这下只能做Ek9引擎移植的深度改装了，这就是我开头说的需要一些改装车知识的原因，不然你都不知道这空空如也的引擎仓，你应该放一些什么东西。
运气好的是网上有一堆神人做ek9的k20a移植，我去找了一些图做参考。

首先先把树脂件喷个黑色补图，反正不管后面上啥颜色，黑色总归没错。组装过程稍微贴几张，看这正时皮带，简直了。。。我都有种想把引擎放在一边就不放进去了的冲动。

红盖子必须最后盖上去，红盖子上的也是蚀刻片，还给了铆钉，简直了，做起来好废眼睛啊。不过做完了真的很有成就感。这也不算完全完成，还有一些管路扎带的蚀刻片没装，我想最后一遍补色的时候再做上去，现在先就这样吧

接下来就是要切割前部位了，大家都知道汽车底盘如果没有引擎护板是可以直接从底部看到油底壳的，买发动机送的车更别说了，本身富士美原厂的可以看到有油底壳和变速箱还有传动轴的还原。前部还有一些压缩机的细节。无所谓了，要想装下发动机必须通通切掉。不用怕，切割机搞起，我还不小心切断了车头，只能加一些胶板封住，不影响最终效果哈

切完后引擎往里一摆放，尴尬了，放不进去，也难怪，这富士美本来就不做内构，他肯定不会花心思在原比例还原机舱内部，怎么办呢，只能切磨大法搞到发动机塞的进去为止。
最后终于能放进去了，这个时候你要比对一下
1.位置是否和网上的参考改装车图片差不多
2.是否和之前原厂车底部的油底壳位置对的上。
这个我发现还是对得上的，难怪现实生活中很多人拿k20a还装移植到ek9确实兼容性高，除了排气管头段要重新做，油底壳和变速箱基本上位置差不多。
接下来你要把车壳假组下看看位置效果，最重要的是看下引擎盖能否合上以确定引擎仓内部的制高点

我看完这个效果，对比现实生活中的改装车图，得出一个结论:两边还得磨薄2mm左右。不过先这样，后面再说，还有好多东西要弄

接下来是防火墙，没有防火墙你好多像转向助力泵，启动器，电瓶等配件都没地方安置。我刚好有个闲置不用的rx7车壳，这尾翼凹凸有致，拿来做防火墙不错。这是我第一次用田宫的补土，好粘手啊。
有了防火墙你得还原塔顶，我刚好有个闲置的r32底盘，拆了装上，这也是我上面说晚点再去磨那2mm的愿意之一，塔顶一装，你还得重新打磨的。
机舱的初步雏形出来了，明天继续

神车 ek 期待