回复：喜得一宝 12寸 “V” 型磁钢电机

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这个“宝贝”利用空间非常大，可改造多种形式的电机

精准“安匝数”确定后，设置两套基础方案：
.一.用”单线“优化绕组，这个定子铁心槽子很酷，扭矩版本相当于速度机大槽！
能容纳更多的铜线，相线能做到十几个平方，电流杠杠的一一
这个电机是“窄圈”，再完善一下端盖，就是一台高“精密”的“功率级“”电机！
二.利用里面的芯子，用铝合金做外壳，很方便改造单边轴以及分体电机，
到时候可用汽车轮毂、轮胎，想要多大用多大轮胎；
另外可以加水冷 - - -
欢迎各位大神提出更方便快捷的方案

以前博世电机好像也喜欢这种电机规格，30对极，54槽。但是还是传统的磁钢排列，槽也没这么深。之前我拆过一个小牛n1s都市版12寸800w的改过单线，只是功率太小，提升感觉不太明显，只是铜损比原装低点而已

22款小牛就是这种电机

@电机之家º 吧里以前的老照片，想问下电机用这么厚的磁钢片除了扭矩大点有意义么，电机很沉簧下质量很重，会不会有点浪费？我觉得能做到5mm厚度就很牛了

是个懂电机的人研发出来的东西，ipm轮毂电机，强扭矩，高效率，尾速大。定子槽窄而深，这种槽电负荷和磁负荷均衡，极齿也没为了塞铜线而做成那种细的要死的垃圾，而且磁轭也不是很薄，看得出是为了效率和性能用心设计了。可惜因为市场和成本没大规模卖

缺点也很明显轮上重量增加很多，就外圈那些硅钢片，注定不适合高速

v型磁钢轮毂电机，很多年前我就有过这种想法了，终于被赵工实现

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.现代经济市场，为什么电动车厂家不愿真正去开发新型电机产品，某电机科技论坛说过这么一段话；算是一些“诠释”吧，复制“三条”与大家分享一一
. 一. 是国内高校相关专业的教学课程要求降低，仅注重理论公式的推导，实习实践环节要求弱化，对行业的发展没有清晰的认识。
. 二. 是企业研发、生产人员很大比例来源于其他技术领域，电机基本理论薄弱，所掌握的知识碎片化，生产实践中很难灵活应用。
. 三. 是相关设计软件虽然提供了较好的计算平台，但其依据的基本理论和算法未知，不能提供学习交流的渠道。设计人员往往局限于获取特定方案的计算结果，难以解读设计方案的优缺点并自主、灵活修改完善。
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