长距离稳定，策略不行，比人家硬一级的还同圈进站，那硬一级的意义在哪？

反而我觉得这站人的问题比车队大，车队做的很好，前期竞争力不够卡火车阵直接早进站换白及时止损，后面保胎开法，最后阶段德弗里斯黄胎开始衰竭本是周冠宇翻掉德弗里斯的好机会，结果tm自己大直道上松油门让潘子，谁tm让车这么让的？当排位赛呐!自己放掉了那分机会，要不是里卡多最后故障送分，这场就是白送掉到手的积分

策略没问题

实事求是说让车太昏厥了

几十年了，说真的，粉了这么久的法拉利，这车队05年后就没有了运气，莱总那是回光返照，后面就一直没有运气

楼主我问一下今天就只有勒克莱尔是换了3次胎吧，落后第一的维斯塔潘差不多16秒，为什么是他的第二，他后面的总时间都比他还慢？（人家才换2次胎）？？？

小周车组策略永远是全面挣扎 进站直接换最硬一级
真不知道怎么跑

车队给他定的策略一直都有问题，好几次了，bot在zhou后面，进完站后反而还领先zhou好多

阿罗的轮胎策略永远是最差的

可能策论组觉得周是红胎起步，给整忘了

在比赛最后几圈黄胎衰减，白胎会有优势。这站黄胎的最大里程在30圈，可以理解为一个换了峰值在20圈能跑30圈的黄胎，和一个峰值在30圈能跑45圈的白胎

策略问题没那么大，早进站就是想翻前面的车，但前面车第二圈立马跟着进没给你这个机会，甚至因为换胎慢了点被拉开了点。
dev这种策略最后10圈会很麻烦，抓地力会降很快，他还握着三次出赛道换来的黑白旗，一个不留神都不用费劲超说不定就得被罚5秒，安全车救大命了属于是。
超车这事，非三大车队拢共几个超车，米克超拉提菲都能缠斗一番，没办法，速度差距不大，这赛道drs作用也小很多。