作者：环球易购
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第一，清关。很多跨境电商喜欢把物流完全外包，然后当甩手掌柜，完全不去了解这个行业的规则和知识，这样很容易被坑。
比如你问“货为什么还没有到”，物流服务商只能回答“海关扣了”，“海关问题”。海关、海关，都是海关，海关背了N多的黑锅，真正的问题是什么？1210、9610、1123，这是什么？这是通关方式编码，你们不知道，这个时候你的供应商一句“海关问题”，你话都没得讲。
再比如，你确定你赚的不是关税吗？你如果不重视关税，可能你应该赚的钱都不见了。我们不是逃税，要合理避税，如何避税？首先要了解关税的结构、关税的制度。
有人可能不愿意去跟海关打交道，不愿意去了解这些制度、规则。我可以理解“见官三分低”的心态，但不必。如果大家想了解可以到白云机场看一看海关的查验场，我也在想是不是请海关的人一起搞一次活动，让大家了解一下：海关是执法部门，最讲究规则，但是你必须首先了解规则。
第二，时效。这几天大家非常难受，特别是做出口的，货出不去，到处是爆仓，所有的航线都爆掉了，但是告诉大家，下周开始应该会缓解，为什么？因为传统上在圣诞节前一个月是物流行业最火爆的、最兴旺的，11月、12月份的利润等于大半年的利润，为什么？供不应求。
在这个问题上，如何解决？淡季没有问题，旺季的时候提早出货。不要谈价格，先把货出去，在旺季运费被叫做“海鲜价”，上午和下午的价格都不一样，一公斤去美国上午可以42，下午可以45，昨天可以36，和春运一样：当大家都没有票的时候，拿张票就是加价，没有什么好讲的。
第三，价格。价格这个问题，每年所有航空公司加价20%，物流成本上你要有这个心理准备，特别在旺季，为什么？运力不够。航空公司不愿意多买架飞机，航空公司不愿意，宁愿飞机少一点，价格涨一点。海运没有问题，但是空运，特别是直邮，包括邮政小包都有成本问题。
电商朋友和贸易朋友永远都是这样，和一个服务好的去谈价格，和价格低的谈服务，大家要知道一个好的服务是有成本的，无论在仓位的锁定还是系统的开发，还是人员的培训等等。这是一个悖论，不要和服务好的谈价格，优质价值是很简单的问题。
第四，IT系统。做电商IT系统必不可少，特别是物流公司系统对接，这方面没有最好，只有合适的，为什么？我看到的IT公司，这些年来和看电影一样，起来了又走掉了，起来了又不见了，为什么？行业变化太快。
所以，系统也变化非常快，因此在这个上面不用去听虚的，你只想清楚列一个清单，我的需求是什么，能不能完成，还有拼命的砍价，不要求大求全，适合你就好。
第五，增值服务。我指的是你的物流服务商还需要一些增值服务，比如说COD（货到付款），大家不要以为在中国的电商状态在全世界都是这样，不是的，中国电商环境是全世界的最好的，但是在其他国家不是这样的，比如说东南亚，连信用卡都很少用，更不要说微信、支付宝，最大的支付手段是现金，最好用的方式是货到付款COD。
在中国的电商红海里杀出来的，到了东南亚、到了印度、到了俄罗斯、到了中东、非洲，砍瓜切菜一样，甚至可以倒退两年想问题，两年以前电商怎么做的，到了那边通杀。
其实大家要明白，有难度的事情就是有门槛的事情，卖商品简单上一个货架你认为比别人赚更多？你是否小看了你的同行。你应该挑战一下你自己，当然这需要一个好的供应商来帮助你。所以，在互联网时代有好的同盟军是非常重要的事情。
最后我想说：跨境物流不是高科技，但是满满都是套路。比如说电池货不能给你走，但是有一家说可以给你走，很便宜，左等不到、右等不到，你问他，他解释说是海关的问题，你也不懂。20天以后终于到了。实际上背后是怎么搞的？他收了你空运的钱，走了海运。回过头和你说打了7折，其实他赚了你几倍，这就是套路。
还有一些所谓的双清包税，真的出不去的时候依然振振有词，说不好意思，但是你这里有问题，现在问你要不要解决？要解决掏钱，拿着你的钱交税，实际上用你自己的钱，这个行业，满满的都是套路。
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第一，清关。很多跨境电商喜欢把物流完全外包，然后当甩手掌柜，完全不去了解这个行业的规则和知识，这样很容易被坑。
比如你问“货为什么还没有到”，物流服务商只能回答“海关扣了”，“海关问题”。海关、海关，都是海关，海关背了N多的黑锅，真正的问题是什么？1210、9610、1123，这是什么？这是通关方式编码，你们不知道，这个时候你的供应商一句“海关问题”，你话都没得讲。
再比如，你确定你赚的不是关税吗？你如果不重视关税，可能你应该赚的钱都不见了。我们不是逃税，要合理避税，如何避税？首先要了解关税的结构、关税的制度。
有人可能不愿意去跟海关打交道，不愿意去了解这些制度、规则。我可以理解“见官三分低”的心态，但不必。如果大家想了解可以到白云机场看一看海关的查验场，我也在想是不是请海关的人一起搞一次活动，让大家了解一下：海关是执法部门，最讲究规则，但是你必须首先了解规则。
第二，时效。这几天大家非常难受，特别是做出口的，货出不去，到处是爆仓，所有的航线都爆掉了，但是告诉大家，下周开始应该会缓解，为什么？因为传统上在圣诞节前一个月是物流行业最火爆的、最兴旺的，11月、12月份的利润等于大半年的利润，为什么？供不应求。
在这个问题上，如何解决？淡季没有问题，旺季的时候提早出货。不要谈价格，先把货出去，在旺季运费被叫做“海鲜价”，上午和下午的价格都不一样，一公斤去美国上午可以42，下午可以45，昨天可以36，和春运一样：当大家都没有票的时候，拿张票就是加价，没有什么好讲的。
第三，价格。价格这个问题，每年所有航空公司加价20%，物流成本上你要有这个心理准备，特别在旺季，为什么？运力不够。航空公司不愿意多买架飞机，航空公司不愿意，宁愿飞机少一点，价格涨一点。海运没有问题，但是空运，特别是直邮，包括邮政小包都有成本问题。
电商朋友和贸易朋友永远都是这样，和一个服务好的去谈价格，和价格低的谈服务，大家要知道一个好的服务是有成本的，无论在仓位的锁定还是系统的开发，还是人员的培训等等。这是一个悖论，不要和服务好的谈价格，优质价值是很简单的问题。
第四，IT系统。做电商IT系统必不可少，特别是物流公司系统对接，这方面没有最好，只有合适的，为什么？我看到的IT公司，这些年来和看电影一样，起来了又走掉了，起来了又不见了，为什么？行业变化太快。
所以，系统也变化非常快，因此在这个上面不用去听虚的，你只想清楚列一个清单，我的需求是什么，能不能完成，还有拼命的砍价，不要求大求全，适合你就好。
第五，增值服务。我指的是你的物流服务商还需要一些增值服务，比如说COD（货到付款），大家不要以为在中国的电商状态在全世界都是这样，不是的，中国电商环境是全世界的最好的，但是在其他国家不是这样的，比如说东南亚，连信用卡都很少用，更不要说微信、支付宝，最大的支付手段是现金，最好用的方式是货到付款COD。
在中国的电商红海里杀出来的，到了东南亚、到了印度、到了俄罗斯、到了中东、非洲，砍瓜切菜一样，甚至可以倒退两年想问题，两年以前电商怎么做的，到了那边通杀。
其实大家要明白，有难度的事情就是有门槛的事情，卖商品简单上一个货架你认为比别人赚更多？你是否小看了你的同行。你应该挑战一下你自己，当然这需要一个好的供应商来帮助你。所以，在互联网时代有好的同盟军是非常重要的事情。
最后我想说：跨境物流不是高科技，但是满满都是套路。比如说电池货不能给你走，但是有一家说可以给你走，很便宜，左等不到、右等不到，你问他，他解释说是海关的问题，你也不懂。20天以后终于到了。实际上背后是怎么搞的？他收了你空运的钱，走了海运。回过头和你说打了7折，其实他赚了你几倍，这就是套路。
还有一些所谓的双清包税，真的出不去的时候依然振振有词，说不好意思，但是你这里有问题，现在问你要不要解决？要解决掏钱，拿着你的钱交税，实际上用你自己的钱，这个行业，满满的都是套路。
