大家好,我是一名工程师。我设计了一种“电动助推式短距起降飞机”,目标是让“赛斯纳172”这样的四座轻型飞机满载条件下能够在70米平直公路上起飞和降落(相当于原来280米起降距离的1/4),大大提升轻型飞机的使用方便性,实现轻型飞机的大众化和无机场起降。
一、技术原理(带轮毂电机的机轮+尾部反推力螺旋桨)
1.在飞机两个后轮上安装轮毂电机(轮毂电机结构简单,重量轻,非常适合用于轻型飞机。每个轮毂电机功率5—10千瓦),用蓄电池供电,快速为飞机加速(就像航母的蒸汽弹射器一样),使四座轻型飞机在70米公路跑道上起飞;双座飞机(如湖南阿若拉飞机)在30米公路上起飞,大大拓展轻型飞机的应用范围,从而在欧美推广。
2.在飞机尾部中轴安装电动反推力螺旋桨(两片桨叶,阻力非常小,可以忽略;飞行中桨叶固定在12点钟方向不动。),在飞机降落后轮着地时,启动电动反推力螺旋桨,产生反向拉力,使飞机减速;同时配合刹车装置,使四座飞机在70米内停下来,双座飞机30米内停下来。
大家觉得这种设计是否可行,是否有市场呢。
一、技术原理(带轮毂电机的机轮+尾部反推力螺旋桨)
1.在飞机两个后轮上安装轮毂电机(轮毂电机结构简单,重量轻,非常适合用于轻型飞机。每个轮毂电机功率5—10千瓦),用蓄电池供电,快速为飞机加速(就像航母的蒸汽弹射器一样),使四座轻型飞机在70米公路跑道上起飞;双座飞机(如湖南阿若拉飞机)在30米公路上起飞,大大拓展轻型飞机的应用范围,从而在欧美推广。
2.在飞机尾部中轴安装电动反推力螺旋桨(两片桨叶,阻力非常小,可以忽略;飞行中桨叶固定在12点钟方向不动。),在飞机降落后轮着地时,启动电动反推力螺旋桨,产生反向拉力,使飞机减速;同时配合刹车装置,使四座飞机在70米内停下来,双座飞机30米内停下来。
大家觉得这种设计是否可行,是否有市场呢。
