骑车十年，第一次大排上山。

付图

进入不久，对面就有几辆下山的冲的特别猛的车。给我吓一跳。便认识到路上我只要守住最安全的路线应该就能避开这些辟弯的

以前经常骑踏板周末回老家，单程265公里的国道，老家这有山也跑过，U型弯急转弯也跑过不过都是农用车，所以对这种不封闭路段的路况有一定经验，所以勉强跟的上大魔鬼，只在视线良好路段超车，多万路段一直跟车。

说说心得体会，高手当看个乐子，小白看看希望你有感触。
1.车
z900好车，好骑的像个电动车。车况整。但是，第一个U型弯得时候，借用一个大佬一句话，入弯前我会感到，一阵凌乱。为什么？因为看不到出弯口，又是大排，转弯就要压车，对自己没信心。能控制住这200公斤的家伙。
这时候网上看视频的经验就有用了，第一，入弯前，减档，（我对路不熟悉，只降了一档，到4档。）重刹，（弯道中尽量少动刹车，或者很轻）
很好车辆侧倾，开始转弯，但是这弯太大了，平时骑车也就过一个90度得弯，这弯怎么还没到出口。这时候你速度在下降，离心力已经不能维持你的姿态，你要缓加油门，维持速度，也就维持了离心力。但是这个时候另一个问题又来了，平时你过得弯只有90度，所以你能很快看到你的视点，但是这破弯还没看到出口，很容易盯到护栏，树木，那你就要完蛋了，你会奔着他们去，不是你想是本能，你得小脑做了决定。这他么叫什么什么效应。脑中飘过这个玩意，我强迫自己把眼睛看到路上上。这时小油门时发现档位太高了，没有动力，加大了车往前攒。好在速度不快，轮胎够宽，没有失去抓地力。这时出口出现在视野中，心中大定，半油加速。出弯。

第二个弯道，重刹，降档，入弯，控制好油门，看到出口，加油出弯。这次我能拐弯了，山路的U型弯。但是好累，我马上想到，我的姿势不对，我是全靠双臂拽龙头，第三个弯道我就夹紧邮箱了，（现在我的大腿根都是酸痛的）。

第四个弯道，我越过了黄线，因为我看路边树了，好在没对头车。我心里就一直在说注意，你骑着个暴力的玩意在不足6米宽的山路上，

所以说注意力，很重要，一旦上山，什么都不要想，就是眼前的弯道，怎么去拐。这和城里骑车完全是两个概念。

就这样，我到了三叉，停车休息抽烟喝水。朋友说大魔鬼太吵，换回来试试。

上了大魔鬼，发现这他么公升级的玩意还拖档，拐晚的时候车体还是直立的，好在后胎够宽，减速，可算过了第一个弯。
拽龙头不管用，只能推龙头入弯了，这个原理也很简单，向右转弯，右手推龙头，车身向右倾倒，龙头回正，你会发现车身已经倾倒了，又能像z900一样转弯了。平时小车上基本用不到这个技巧，因为城里用不到。这次用上了，还真好用，瞬间觉得310的后胎冗余度真高

小车轮胎小，拽龙头，身体在稍微一歪，就侧倾了。

对了，我觉得z900山路攻弯，2档比3档难。有同感的朋友没？

后来我朋友在一个连续下坡的地方跟我又换了回来。感谢他。这里有个惊喜

换回z900我发现z900变得更好骑了，大魔鬼的技巧放倒z900上，更加有效，省力，加上z900那像电动车一样的线性的油门，感觉自己骑车更加丝滑，高速弯道信心大增。所以新手多换车骑，驾驶技术成长的更快，就像女朋友，多换几个，技巧才能纯熟。

下山回来，市区骑行更加舒畅了，感觉z900根本不像一个200公斤的车，灵巧，寻迹准确，油门线性，太他么好骑了，