好久没有登录这里来发文章了，今天是上海温度入冬来最冷的一天，我来发一下，最冷这一天使用小埃的感受。
今天早上出发的时候温度是零下1摄氏度，然后一路走了大概是34公里，然后起始的里程是314公里最后结束的里程是在254公里，所以整个的耗电总60公里，实际行驶三十四公里，消耗电的里程大概是在60公里，其中有1/3的时间，我是开了热空调，温度在25摄氏度左右。
因为今天是上海入冬以来温度最低的一天，整个消耗店的里程基本上是在34比26，接近在1比1左右，前两天的上海的温度在6到8摄氏度左右，那么，行驶里程跟耗电里程大概是在2比1左右，所以温度低了下来，整个耗电的话也就上去了。
那么，因为整个行驶的里程并不是特别多，所以每一次充电跟夏天比较的话，充电的度数也下去了。
因为上海这两天的温度达到零下4到6摄氏度，那么差不多也是上海最低的极端温度了，再接下去的话，应该也不会更低了。
所以在比较低的温度下，行驶的里程跟消耗的里程相比的话，行驶的里程还是稍大于消耗的里程，接近于1比1，但要比1比1来的大，因为上海的极端低温一般是在12月，一月这两个月内总共时间应该也就差不多一个半月左右。
所以对于上海而言，大部分时间使用纯电动汽车还是比较实惠的，冬季无非就是每隔几天充一次电，因为跟这里面的极端低温有一点关系。
本来趁着寒假，我想跑一次江南，一直往南，甚至于可以开到海南岛，但是因为疫情的关系，所以寒假里面根据学校的要求可能出不了上海，估计也就只能在上海转悠转悠了。
希望疫情快点结束，这样的话我也可以出上海旅游了，否则的话，这个新能源汽车放在那里，不能出游真是一大遗憾。
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