汉巴南高铁：四川兴冲冲，陕西凉冰冰，缘何？
普通人的地理视角家在汉中今天


2019年4月巴中市汉巴南高铁开工动员大会现场
汉巴南高铁，是从陕西汉中经四川巴中至四川南充的一段高铁，由中铁第五勘察设计院集团有限公司负责设计的客运专线。四川段方面2019年已经全线开工建设，如巴中恩阳河特大桥已完成涉水桥墩承台，进入墩身施工阶段，2021年底大桥竣工。
该高铁覆盖汉中（380万人），巴中（330万人），南充（724万人），约1400万人受益，是四川方面又一条出川大通道，结束了川陕革命老区没有高铁的历史，彻底解决了川陕贫困地区群众出行难的问题。
但同时，陕西方面毫无信息，连前期规划的消息都没有。还有京昆高速扩容，四川方面也动工了，陕西置之不理。真是四川的热脸蛋，贴了陕西这个冷屁股。分析一下，可能有以下原因：
一是陕西方面集中精力搞“引汉济渭”工程和西安城市建设，迎接第十四届全国运动会，顾及不上汉中的交通建设。
二是陕西方面顾及汉巴南高铁和京昆高速汉中段开通后，本来汉中与四川就有很深的历史渊源，汉中将更方便与四川联系交流，四川再次虹吸汉中，汉中归蜀呼声再上高潮，如果成真，路白修了，所以能拖就拖吧。
三是陕西与四川本来就存在强烈的竞争关系。陕西的市场重点在西北而不在西南，四川的市场不仅看重西南，更重视中原地区、华北地区、西北地区，要出川，陕西又是必经之地。陕西修好了这条路，让四川抢占了陕西的市场，还为人做了嫁衣，不划算。
四是这两条路对陕西的价值不太大，修好了，还会加速汉中的发展，这对水源地的保护初衷相违背。如果汉中还是一片原始森林，那该多好啊，完全可以保证“一江清水送关中”。
所以，陕西不修这两条路最好。让四川方面出川的愿望落空，让他们成为断头路，消弱他们的竞争力！



巴中

南充
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甯志俊【汉相地产】置顶
6
点元文化A
8
狭隘的地方保护主义思想，没有大局观，害了汉中。
JiFY
7
这种思路就决定了出路，竞争不过别的省！
秋韵
7
全国都一盘棋，陕西不能只打小算盘，损人不利己!
蜀山
5
四川向北具有政治和经济双重意义。陕西觉得自己是中国地理中心，需要八方兼顾，所以不会格外配合某一方的需求。
李相成
4
有道理