国内进口与的瑞士机芯的型号是不怎么多的，机芯机芯主要进口eta机芯厂的和sw机芯厂的，石英的话就比较多一些，但是石英的也多数是朗达石英机芯进口过来的。
虽然瑞士eta机芯对大陆禁供机芯，而且eta对很多经销商和品牌商都是减少供应量，但是我想说的是有买卖的地方就肯定有货源源不断的进来的。只是价ge上涨而已。
这也是最近一两年来瑞士eta机芯涨价这么疯狂的原因。

首先来说这款eta2892的价ge情况吧
这是瑞士eta机芯中涨价最猛的机芯之一了。
主要原因是需求量很大，因为最近两年很多原单厂的手表都是装这个机芯的，所以导致需求量激增。
还有一个原因就是这款机芯名气较大，虽然eta的成名之作是eta2824机芯，但是这款机芯被很多大牌，比如卡地亚，万国甚至欧米茄这些大牌使用过，所以名气比较大，导致了市面上很多人也需要这个机芯的。
所以现在这个机芯涨价也是最猛的机芯之一。
现在价格基本上都是超过两千多的价格的。
而且是裸机芯，就是我上面拍的机芯图的。

当然国产2892机芯也有打磨比较好看的，但是大家如果仔细看过的话，就会发现和我上面拍的图片的这种精细打磨相比的话，国产打磨过的2892机芯是打磨的比较粗糙一些的，或者说打磨的没有这么精致的。
当然辨认国产2892与瑞士2892机芯还有一个最傻瓜的办法就是看摆轮旁边日内瓦打磨的地方有没有铆钉螺丝固定的。
因为国产2892机芯打磨的时候是打磨好了夹板，然后把夹板固定在机芯上。所以需要铆钉或者螺丝来固定。
而瑞士的是直接在2892机芯上打磨，所以不需要这些铆钉和螺丝
所以这是分辨的方法之一，也是最简单，最傻瓜，最管用的方法之一
剩下的方法还有看做工，看宝石颜色，看齿轮做工这些，这些都是需要有一定熟悉机芯的，或者说需要细心一点才能看出来的。
而上面看铆钉和螺丝的方法是最方面的，哪怕一个小孩子只要你告诉他都会看的。

然后说2892机芯的性能
一个机芯的性能我们通过稳定性和精准度来判断
当然很多人熟悉的都是精准度，也是很多人看一个表走的好不好都是问人家精准度多少
其实作为内行人的话，更多的是关注机芯的稳定性。
这个就好比新手看车都是看百米加速度，老手看车都是看稳定性，看耐用度，这也是为啥丰田能称霸天下的原因。特别是沙漠里的天下，每年阿拉善沙漠之旅里面的车都是丰田的天下。
而机芯其实也是一样的。稳定性是决定这个机芯真正的好的一个最重要的因素。
因为精准度都是可以通过后期来调试的，当然调试的范围有限，但是多数时候稳定性好的机芯误差都不会太差，但是精准度好的机芯，稳定性就不一定好了。
比如国产机芯，很多时候都可以把精准度调节到和瑞士机芯一样的，但是用时间长了之后误差就变大了，这就是稳定性造成的原因的。

这款2892的稳定性是很不错的，其实eta机芯的稳定性都不错，这点看很多百年大牌手表选择机芯上都就知道了
基本上，天梭，美度，这类手表很多都是用的瑞士eta的2824或者2336机芯的，
而大牌一些的就是用的2892机芯的。
所以稳定性是很不错的
和我个客户组装的瑞士机芯来看，基本上也是很少出现问题，返修率都是极低的，别说这个很贵的2892的稳定性了，就连便宜一些的2824机芯和2836机芯的稳定性都很好，几乎都没啥返修的问题

随时可以联系我们的，我们都是一家的。

上链效率极低

这个机芯也不贵啊 美度40周年就5000多

加油

我问下为什么天梭原单表的原版eta表价格才两千元，瑞士机芯不是很贵么，我看其他eta的都要4000那样了，求解答

这个机芯在修表师傅口中，和在网上都是有过硬的口碑的。其实也是因为这些才导致了这个机芯现在的价格很高。
这个机芯也是过去两年内涨价最多的机芯，涨幅百分之六七十，超过了我们广州楼市的涨幅的产品。
算是很不错的表现的。
关键是现在还动不动就断货。
当然成本高了，组装的人自然也就少了。

瑞士eta2892a2机芯

帮忙看看真假，谢谢

我想组装一块，但不知道哪里靠谱，楼主有推荐么？