当年的确是以城际为由申请下来的，否则还要等多年。
18年国家发改委明确京沪辅以后，事实上升级为干线共用。不排除客流暴满升级的可能。毕竟淮扬全程只比350慢6分钟。
过江段不是京沪辅，应该会利用3、4线新建别的铁路，希望是京杭2线。

连镇出资比例：国家8.6：地方1.4，你说连镇什么级别？

不好意思我有铁证

看国家规划大图。连镇客专的淮扬段是粗线，其他是细线。淮扬段转北沿江是干线功能。
淮扬段140KM，仅比350慢 6分钟，全程京沪辅约5小时，6分钟完全忽略。

谁能预估下连云港到南京的票价

就想知道苏省铁炉办有没有后悔忏悔