【前言】
改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。
【作用】
避震弹簧是避震器的重要组成部分，升级避震弹簧在花费较小改装开销的同时对车辆操控有明显提升。
避震弹簧影响避震运动幅度，吸收震动与冲击，关系车辆加/减速、刹车、转弯等情况对它施加的力。行驶中的弹簧在吸收震动的过程保证车的循迹性，车轮不离开路面，足够的抓地力，良好的操控性。
【弹簧k值】
根据胡克定律物理公式F=-k·x（F为弹力、k是劲度系数、x是弹簧形变量），k值越大，相同力的情况下弹簧行程越小；k值小会造成弹簧偏软，支撑力不足。弹簧材质尺寸线距决定k值大小，k值大小需要配合避震器的阻尼设定。k值大会损失一定的舒适性，k值小容易出现用尽避震器行程触底反弹，配合不当容易丧失车辆的循迹性。
【弹簧线距】
分为等线距、双线距、渐进式线距。线距指弹簧疏密度的变化，三种线距随着荷重的增加，弹簧压缩量不同。材质、线径相同时，线距小的部分较软，线距大的部分较硬。
线距间隔为定值，弹簧在压缩至极限前k值没有变化，荷重与压缩量成正比，制作成本低，弹簧本身k值线性，在重刹车极端情况下安全感较高，对调整预载及阻尼的设计更简单，能轻易的调整到良好设定，竞赛多采用等线距弹簧，路面不平时比较死硬，无法有效吸收道路带来的冲击。
优点：反应线性、操控性最佳、易于调校、成本低。
缺点：激烈与休闲驾驶难以兼得。
制作成本比等线距略高，在一般道路使用时由于弹簧具备两个k值，路面不平的跳动及碎震等，由k值较低的部分先行压缩。在急刹车或大坑时，压缩到k值较大的部分还可以保有支撑性。但k值的变化相当明显，有明显的转折点，如果荷重正好压缩到转折处，会感受到减震反馈的差异。
优点：比等线距弹簧提供更好舒适性、比渐进式弹簧更好调较。
缺点：有转折处导致压缩至该处时产生明显不线性的反应。
三种线距中制作成本最高，每一圈的线距都不同整段弹簧都有不同的k值，强化了双线距弹簧的优点，转折点平滑化，随荷重增加渐减弹簧压缩量，有更好的缓冲效果。不论是低、中、高荷重情况下相当平顺，对稳定车体姿态有很大作用，单弹簧本身效果达到减震最佳反应，初始压缩时软Q，荷重增加渐渐提高k值，保持稳定的支撑性。但整段弹簧很难适当的用尽完整行程。渐进式弹簧增加了调整预载的难度，不同行程弹簧产生的k值不同让回弹阻尼的设定更难掌握，需要更好的阻尼机构搭配。前叉压缩量与刹车力道的增加也是非线性，更难以掌握前轮荷重，对于激烈驾驶会缺乏信心。
优点：渐进线距使整个曲线更平滑，不像双线距明显转折点的产生，能兼顾运动与休闲的骑行方式。
缺点：难以设定、不够线性而不利激烈驾驶使用。
【适用弹簧详情】
一、HYPERPRO(海魄)
HYPERPRO(海魄)是全球领先的摩托车悬架产品制造商。生产世界著名的转向阻尼器（钛尺），弹簧/减震器在世界范围内被广泛使用。
1994年HYPERPRO(海魄)由创始人汉斯·伦纳在荷兰成立，汉斯·伦纳用渐进式弹簧取代川崎Z1000的标准弹簧解决了由于高制动马力Z1000框架容易开裂的问题，登上世界各地汽车摩托杂志。几个月后日本公司“Active”成为HYPERPRO(海魄)的第一家分销商。许多先进的弹簧被运往日本，其他国家和经销商紧随其后。
1998年HYPERPRO(海魄)生产制造600多种弹簧，同年开始研制新型转向阻尼器后生产世界著名的转向阻尼器（钛尺）及阻尼器套件。从开发到生产，从测试到销售HYPERPRO(海魄)在摩托车领域是独一无二的。
【名称】：HYPERPRO(海魄)前避震弹簧
【类型】：渐进式弹簧
【油号】：15/20
【编号】：22035310
【价格】：1177
【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。
【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。
【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。
【名称】：HYPERPRO(海魄)后避震弹簧
【类型】：渐进式弹簧
【编号】：22035311
【价格】：885
【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。'在不改变弹簧自由长度的情况下，通过改变速率和调整油位来降低乘坐高度。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。
【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。
【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。
改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。
【作用】
避震弹簧是避震器的重要组成部分，升级避震弹簧在花费较小改装开销的同时对车辆操控有明显提升。
避震弹簧影响避震运动幅度，吸收震动与冲击，关系车辆加/减速、刹车、转弯等情况对它施加的力。行驶中的弹簧在吸收震动的过程保证车的循迹性，车轮不离开路面，足够的抓地力，良好的操控性。
【弹簧k值】
根据胡克定律物理公式F=-k·x（F为弹力、k是劲度系数、x是弹簧形变量），k值越大，相同力的情况下弹簧行程越小；k值小会造成弹簧偏软，支撑力不足。弹簧材质尺寸线距决定k值大小，k值大小需要配合避震器的阻尼设定。k值大会损失一定的舒适性，k值小容易出现用尽避震器行程触底反弹，配合不当容易丧失车辆的循迹性。
【弹簧线距】
分为等线距、双线距、渐进式线距。线距指弹簧疏密度的变化，三种线距随着荷重的增加，弹簧压缩量不同。材质、线径相同时，线距小的部分较软，线距大的部分较硬。
线距间隔为定值，弹簧在压缩至极限前k值没有变化，荷重与压缩量成正比，制作成本低，弹簧本身k值线性，在重刹车极端情况下安全感较高，对调整预载及阻尼的设计更简单，能轻易的调整到良好设定，竞赛多采用等线距弹簧，路面不平时比较死硬，无法有效吸收道路带来的冲击。
优点：反应线性、操控性最佳、易于调校、成本低。
缺点：激烈与休闲驾驶难以兼得。
制作成本比等线距略高，在一般道路使用时由于弹簧具备两个k值，路面不平的跳动及碎震等，由k值较低的部分先行压缩。在急刹车或大坑时，压缩到k值较大的部分还可以保有支撑性。但k值的变化相当明显，有明显的转折点，如果荷重正好压缩到转折处，会感受到减震反馈的差异。
优点：比等线距弹簧提供更好舒适性、比渐进式弹簧更好调较。
缺点：有转折处导致压缩至该处时产生明显不线性的反应。
三种线距中制作成本最高，每一圈的线距都不同整段弹簧都有不同的k值，强化了双线距弹簧的优点，转折点平滑化，随荷重增加渐减弹簧压缩量，有更好的缓冲效果。不论是低、中、高荷重情况下相当平顺，对稳定车体姿态有很大作用，单弹簧本身效果达到减震最佳反应，初始压缩时软Q，荷重增加渐渐提高k值，保持稳定的支撑性。但整段弹簧很难适当的用尽完整行程。渐进式弹簧增加了调整预载的难度，不同行程弹簧产生的k值不同让回弹阻尼的设定更难掌握，需要更好的阻尼机构搭配。前叉压缩量与刹车力道的增加也是非线性，更难以掌握前轮荷重，对于激烈驾驶会缺乏信心。
优点：渐进线距使整个曲线更平滑，不像双线距明显转折点的产生，能兼顾运动与休闲的骑行方式。
缺点：难以设定、不够线性而不利激烈驾驶使用。
【适用弹簧详情】
一、HYPERPRO(海魄)
HYPERPRO(海魄)是全球领先的摩托车悬架产品制造商。生产世界著名的转向阻尼器（钛尺），弹簧/减震器在世界范围内被广泛使用。
1994年HYPERPRO(海魄)由创始人汉斯·伦纳在荷兰成立，汉斯·伦纳用渐进式弹簧取代川崎Z1000的标准弹簧解决了由于高制动马力Z1000框架容易开裂的问题，登上世界各地汽车摩托杂志。几个月后日本公司“Active”成为HYPERPRO(海魄)的第一家分销商。许多先进的弹簧被运往日本，其他国家和经销商紧随其后。
1998年HYPERPRO(海魄)生产制造600多种弹簧，同年开始研制新型转向阻尼器后生产世界著名的转向阻尼器（钛尺）及阻尼器套件。从开发到生产，从测试到销售HYPERPRO(海魄)在摩托车领域是独一无二的。
【名称】：HYPERPRO(海魄)前避震弹簧
【类型】：渐进式弹簧
【油号】：15/20
【编号】：22035310
【价格】：1177
【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。
【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。
【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。
【名称】：HYPERPRO(海魄)后避震弹簧
【类型】：渐进式弹簧
【编号】：22035311
【价格】：885
【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。'在不改变弹簧自由长度的情况下，通过改变速率和调整油位来降低乘坐高度。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。
【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。
【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。
曾经
