嗨各位吧友！我是麦兜IC，欢迎来到山吧的每周讨论。
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本周我们想要讨论的主题是：刹车的好坏是以“一掐就抱死”来作为评价标准吗？
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想要骑着自己的爱车在林道中自由地穿梭，感受风从耳边掠过，那么一对好的刹车是安quan的zui基本保障。山地车零件的制造商有很多，常见的刹车品牌有喜玛诺、速联、玛古拉、trickstuff等，价格也从小几百到几千元不等，定位低端的刹车价格与定位gao端的刹车价格差得很多，那么它们的差别究竟在哪里呢， 能否以“一掐就抱死”来作为评价标准呢？
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首先我们要知道，刹车抱不抱死，取决于轮胎和地面之间的zui大附着力与刹车制动力之间的大小关系，简言之就是刹车制动力大于轮胎在目前路面上的zui大附着力就会抱死。举个ji端的例子，在同样的前轮和胎的情况下，在柏油路上把人掀翻刹车都难以抱死轮胎，而在冰面上轻轻掐一下刹车就容易抱死。而后轮比前轮容易抱死是因为在制动时惯性的影响，后轮的载荷转移到了前轮，导致后轮与地面接触的压力小，后轮与路面的之间的zui大附着力也变小，从而容易抱死。
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从上述可知刹车的好坏并不能以“一掐就抱死”作为评判标准，那么是以什么来做标准呢？曲柄给出的答案是：“刹车的好坏取决于制动力，以及高温性能（热衰竭现象），可操控性等很多方面，唯独不包括能否抱死”，当然除了上述所列举的外，还有材料、技术、做工等方面可以当作整体评价的标准。
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那么，你觉得刹车的好坏是以“一掐就抱死”来作为评价标准吗？
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下面问题请吧友讨论：
1.你现在用着的刹车是什么？能够满足你的骑行要求吗？
2.你觉得评价刹车的好坏还可以基于什么标准？
3.你有无因为刹车使用不当导致的受伤事故？
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（曲柄贴心提示：抱死在越野时是比较危险的操作，尤其是前轮的抱死。所以在摸清楚自己的刹车制动力、路面和胎的附着力ji限之前不要尝试考验你刹车的瞬间zui大刹车力。）