提起昂科威，小伙伴们肯定都听过，提起艾维亚，一些资深别克车迷也都了解，艾维亚算是别克品牌旗下车型高端顶配版的别称，比如GL8艾维亚版、昂科旗艾维亚版等。
那昂科威S艾维亚版小伙伴们知道不？昂科威S是别克刚刚上市的运动版SUV车型，虽然也叫昂科威，但设计风格上和普通昂科威车型有很大区别。
“前凸后翘”
昂科威S外观设计上颇有轿跑风格，前脸低矮，还自带宽体，整体视觉上很圆润。
车长4662mm，轴距2779mm，车长相比常规昂科威车型短了24mm，轴距增加了29mm。
车侧设计的很有轿跑风格，这让我想起了之前的保时捷卡宴Coupe，没有沿用当下比较流行的大溜背设计，有点特立独行的意思。
车尾的设计比较性感，上小下大的“大屁股”造型还真有点“前凸后翘”的赶脚，是不是有点像“NBA最佳防守球员”卡戴珊…的身材？恩~跑题了。
不过这么运动的车型，采用隐藏式排气设计，个人觉着差点意思。
“大鹏展翅”
内饰有点“大鹏展翅”的架势，因为整个内饰给我的感觉相当宽阔，而中控设计又很像张开的翅膀。
昂科威S艾维亚版配备了10英寸中控触摸大屏，除了支持常规的carplay和carlife还支持无线carplay功能。
挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。
仪表采用了半机械半液晶式设计，这种设计是我个人认为最经典最实用的设计，之前在奥迪品牌低配车型上还能见到，现在通用系车型还在使用。
昂科威S艾维亚还配备了换挡拨片，不过这个拨片尺寸可太小了，而且拨片下方是调节媒体音量的按键，实际操作起来不是那么“激情”。
因为是车系顶配车型，昂科威S艾维亚版配置方面也是相当全面，除了常规的360°全景影像、前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、真皮座椅、全景天窗、流媒体后视镜、像素LED大灯等等配置以外，还配备了自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、方向盘加热、前排无线充电、9喇叭BOSE音响等。
配置方面肯定没得说，毕竟这款车价格也提升到了27.99万元。
因为是运动版车型，所以昂科威S的后排空间和后备厢空间表现一般，不过比那些溜背造型的SUV车型要好一些。
“行云流水”
昂科威S全系车型搭载了2.0T发动机，并匹配9AT变速箱，最大可输出237马力，峰值扭矩为350牛·米。说到9AT变速箱，资深车迷们是不是就要开始喷了？我得说先等等。
看过数据后不难发现，昂科威S上的这套2.0T+9AT的动力总成也搭载在通用旗下的其他品牌车型上，而且这台2.0T发动机还带有闭缸技术，对油耗有很大帮助。
此次试驾的是昂科威S艾维亚版，相比普通版昂科威S车型多出了四驱系统，正常（舒适模式）驾驶模式下，这台车是用前轮驱动，但在运动和越野模式下，这台车则变成了四轮驱动（适时四驱）。
在前驱模式下大油门起步，前轮有明显的的打滑现象（防滑模式开启情况下），而调成四驱运动模式下，就没有这种打滑现象。这台2.0T发动机的动力储备算是同级别上乘水准，跟大众旗下的高功率2.0T发动机实际体感相差无几。
不过因为昂科威S艾维亚版车型的隔音静谧性做的比较好，所以动力输出时体感不是很强，但当你看见时速表时，才会发现其实车开的已经很快了。
该车的方向盘指向性不错，虚位比较小，很有运动感。底盘调校的还是偏舒适，毕竟是别克嘛，滤振不错，高速的侧向支撑性一般。对于油耗嘛，此次试驾的路线也不是很长，不过你要想省着开的话，那这台车的油耗能做到比较低，但如果不省着开的话，那这台车的油耗也能做到很“高”。
至于这个9AT变速箱嘛，虽然还是能感受到顿挫，但要比其他品牌调的好的多，在9AT这个范畴里算是相当不错的了。
购买建议
昂科威S作为昂科威的运动升华版车型，在整体设计和质感上都很大提升，配置和用料也更下本。当然，价格也往上走了一阶，对这台有想法的小伙伴呢，我建议等等，为啥要等等呢，还是老套路，这种现阶段不算主流的车型，过段时间肯定是有优惠滴，等价格下来了在入手这台“别克大豪华”也不迟嘛。
那昂科威S艾维亚版小伙伴们知道不？昂科威S是别克刚刚上市的运动版SUV车型，虽然也叫昂科威，但设计风格上和普通昂科威车型有很大区别。
“前凸后翘”
昂科威S外观设计上颇有轿跑风格，前脸低矮，还自带宽体，整体视觉上很圆润。
车长4662mm，轴距2779mm，车长相比常规昂科威车型短了24mm，轴距增加了29mm。
车侧设计的很有轿跑风格，这让我想起了之前的保时捷卡宴Coupe，没有沿用当下比较流行的大溜背设计，有点特立独行的意思。
车尾的设计比较性感，上小下大的“大屁股”造型还真有点“前凸后翘”的赶脚，是不是有点像“NBA最佳防守球员”卡戴珊…的身材？恩~跑题了。
不过这么运动的车型，采用隐藏式排气设计，个人觉着差点意思。
“大鹏展翅”
内饰有点“大鹏展翅”的架势，因为整个内饰给我的感觉相当宽阔，而中控设计又很像张开的翅膀。
昂科威S艾维亚版配备了10英寸中控触摸大屏，除了支持常规的carplay和carlife还支持无线carplay功能。
挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。
仪表采用了半机械半液晶式设计，这种设计是我个人认为最经典最实用的设计，之前在奥迪品牌低配车型上还能见到，现在通用系车型还在使用。
昂科威S艾维亚还配备了换挡拨片，不过这个拨片尺寸可太小了，而且拨片下方是调节媒体音量的按键，实际操作起来不是那么“激情”。
因为是车系顶配车型，昂科威S艾维亚版配置方面也是相当全面，除了常规的360°全景影像、前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、真皮座椅、全景天窗、流媒体后视镜、像素LED大灯等等配置以外，还配备了自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、方向盘加热、前排无线充电、9喇叭BOSE音响等。
配置方面肯定没得说，毕竟这款车价格也提升到了27.99万元。
因为是运动版车型，所以昂科威S的后排空间和后备厢空间表现一般，不过比那些溜背造型的SUV车型要好一些。
“行云流水”
昂科威S全系车型搭载了2.0T发动机，并匹配9AT变速箱，最大可输出237马力，峰值扭矩为350牛·米。说到9AT变速箱，资深车迷们是不是就要开始喷了？我得说先等等。
看过数据后不难发现，昂科威S上的这套2.0T+9AT的动力总成也搭载在通用旗下的其他品牌车型上，而且这台2.0T发动机还带有闭缸技术，对油耗有很大帮助。
此次试驾的是昂科威S艾维亚版，相比普通版昂科威S车型多出了四驱系统，正常（舒适模式）驾驶模式下，这台车是用前轮驱动，但在运动和越野模式下，这台车则变成了四轮驱动（适时四驱）。
在前驱模式下大油门起步，前轮有明显的的打滑现象（防滑模式开启情况下），而调成四驱运动模式下，就没有这种打滑现象。这台2.0T发动机的动力储备算是同级别上乘水准，跟大众旗下的高功率2.0T发动机实际体感相差无几。
不过因为昂科威S艾维亚版车型的隔音静谧性做的比较好，所以动力输出时体感不是很强，但当你看见时速表时，才会发现其实车开的已经很快了。
该车的方向盘指向性不错，虚位比较小，很有运动感。底盘调校的还是偏舒适，毕竟是别克嘛，滤振不错，高速的侧向支撑性一般。对于油耗嘛，此次试驾的路线也不是很长，不过你要想省着开的话，那这台车的油耗能做到比较低，但如果不省着开的话，那这台车的油耗也能做到很“高”。
至于这个9AT变速箱嘛，虽然还是能感受到顿挫，但要比其他品牌调的好的多，在9AT这个范畴里算是相当不错的了。
购买建议
昂科威S作为昂科威的运动升华版车型，在整体设计和质感上都很大提升，配置和用料也更下本。当然，价格也往上走了一阶，对这台有想法的小伙伴呢，我建议等等，为啥要等等呢，还是老套路，这种现阶段不算主流的车型，过段时间肯定是有优惠滴，等价格下来了在入手这台“别克大豪华”也不迟嘛。
