這時候肯定有人會說：這是履帶適應性係數的問題。自然，履帶係數影響了大多數車的機動能力，但是也可能有例外，比如：IS-7與277

圖一是277的機動數據，圖二是IS-7的機動數據。可以看到兩者的履帶係數都是1.25/1.73/2.97（硬地/中地/軟地），277的單位功率(17.27)甚至比IS-7還要差(17.60)，277的極速也不如IS-7，那為何277的實戰機動要甩IS-7一條街呢？真的不懂，到底是哪裡出了毛病

有大神可以回答一下這個問題嗎？
或是進來發個滑稽也好啊

履带适应性

个人强烈怀疑277（还有10级257）的发动机功率被毛子标错了，因为他们之前就干过这事。1.0.2一测的K91那个10点的离谱单位功率，跑起来和一般MT根本没有差别

其实WOT里还有一个数据上与理论不符的例子：1030的转速
我们都知道换发动机会等比例提升转速，所以1030完全体后的转速是完爆S1的。然而实际的测试结果却是被反过来完爆了...
bilibili.com/video/BV1CW411T7f3#reply714979132

履带适应度。

因为车的重量不同吧

发动机功率≠轮上功率，你买过车就知道了，发动机输出的动力经变速箱作用于履带上，277的变速箱好

-7是家用AT变速箱，277是序列式

标错了，WG干过这事儿，不然也没法解释了

你这个繁体看的我脑壳疼