先说说大家都一直诟病的冷保护。我15年2.5新奇骏顶配当时落地也31 2了具体忘了，刚开始冬天冷保护确实烦，后来习惯了其实还好。觉得还好也是因为之后会有更大的问题。

一直开了3年多吧也就是刚出保，2018年的时候变速箱出问题了，经历严重堵车后加油不升档，灭车着车后就好。而且日常伴随起步给油迟钝就是踩油不走等一秒多蹿一下。

再之后发动机故障灯亮，去4S检测出变速箱阀体故障（购车时买了延保就是发动机和变速箱保8年18万）叫来延保公司被告知第一次出码不给保要第二次出码后才可以保，沟通无效后消码走人。（沟通过程不细说了，总之就是4S店不管谁出钱都愿意修，延保公司只认能当时试车出毛病，或者能检出是第二次出故障码）

之后反反复复堵车后出现过很多次不升档但没出故障码，直至2019年又出一次码，但自己犯懒好久没去检测开了挺长时间后发动机故障灯自己灭了，之后去保养让顺便检测发现查不到第二次故障码，故第二次保修也失败。（至今我都没想明白故障灯自己灭了还好说，故障码总会有记录吧，怎么就也没了）

嗯, cvt确实不是那么耐造。

我这2.0两驱说话六年了！除了方向盘拐弯时有点异响其他没大毛病！

钢带的CVT绝对不能买！只买链条的或者ECVT

最近一次故障码

接着说，直到今年复工后随着车越来越堵犯了几次不升档毛病后，再头51那周终于出现故障码，不等直接去4S，经过一番沟通顺利理赔维修，更换变速箱阀体差不多5000块。（这种毛病再严重就是直接换变速箱）

正在考虑天籁或者迈腾呢 天籁就是cvt

延保公司的人跟我说这新奇骏，天籁，部分阳光，部分逍客都有这毛病，他们修的太多了，这变速箱就这样。我自己论坛看也是一大堆出问题的，不过论坛上有的说17款之后好点。

总结：此生不在碰CVT;不当新款车型小白鼠。

还不如双离合，双离合不如AT，AT不如手动