想在机械行业混的风生水起，先得了解什么叫机械行业。广义上的机械行业包罗万象。单反和原动件，传动机构，执行机构，还有壳体箱体导流板等和结构相关的，都算机械行业。这么一看，包括的实在是太多了。我们大致区分一下，机械行业内的大行业主要有：1.制造 这是一个大方向，也是最庞杂的一个方向。机加工，注塑，锻压，铸造，钣金，弯管……都属于制造方向。这一个方向也是争议最大的，大部分上了年纪收入还是上不去的老法师很可能就困在这里。 精密制造大于传统制造。特种工艺好于普通工艺。如果你现在做的是类似于传统机加工（包括数控），或者某些产品相对简单的制造工艺，那么赶快考虑转方向。哪怕是做热处理或者焊接这些，不可替代性也要更好一点。未来的趋势是设计制造一体化，单纯的制造工程师（ME）前景并不乐观。 比较好的方向是装配工艺，尤其是柔性装配这一块。做好了单单工程师级也能拿到20万+的薪水。如果能设计到制造体系，那么好好研究也是很不错的选择，比如ITAF16949，里面的SPC，PPAP这些都有很大的可研究的空间。精益生产（丰田生产模式）大概是制造里面最好的方向。目前很多行业的价格越来越透明，暴利时代已经过去，降本增效是必然趋势。举个例子，2018年度，大众是世界第一汽车供应商，而丰田排在第五，销售额是大众的1\5，但两家的净利润几乎是一样的。这就是精益生产的作用！
2.设计研发 这个就更多了。大体上分为三类吧。 第一类，标准\非标自动化设计，主要使用软件是solidworks，岗位核心是机电一体化的相关知识，包括原动机构，传动机构，执行机构，检测元件的选型，布置，相关结构的设计，以及调试。非标一项原本在我看来是很不错的方向。但是今年的行情更偏向于吃不饱饿不死的情况。其实技术含量不算低，但是非标产业整个行情下，工程师拿到的薪水并不算多。 第二类，大行业内的结构设计。 主要体现在汽车行业，飞行器行业，船舶行业等体系内的设计岗。虽然汽车行业日薄西山，但是基于我的经验，尤其是跳到某涉密央企做专家后…………汽车行业的薪水真的还是很高的。 飞行器这一块，想做的话就削尖了脑袋去体制内吧。毕竟能去罗罗的人也不可能在这看我的帖子。如果做飞行器，去了国企央企之类的，至少稳定是保障的，并且相关的福利很不错。 至于造船业的话，就………… 虽说结构设计依然是相对底层的东西，但是在汽车行业中，设计和工艺和质量的知识结合的很紧密。例如在伟巴斯特，一个结构工程师也是能拿到24-30w一年的薪水。小糸和海拉一类的车灯稍低，但是整体也很不错。这类的机械设计以产品为依托，需要一定的产品知识，工艺知识和项目管控能力。 我的上一篇文章曾经列举了类似麦格纳，佛吉亚，李尔和博格华纳这些大平台的待遇，未来还是很可期的。 第三类就是制图岗，基础设计岗等一些零碎的岗位。更多是连着设计带制造还带一点质量和商务……这类有些尴尬，需要找准一个方向突破出来，方可有一番作为。因为很多的杂事填满了你的时间，很难去做系统性的提升。当然，依然存在一些逆天的道友，可以在这样的情况下成长为综合性管理人才，很强。 3.质量。 可能有人会觉得把质量归在机械行业里面比较奇怪。在我看来，制造业的质量都是相同的，表现在机械中尤为特点鲜明。毕竟大家对于质量的直观感受就是尺寸公差。 质量这个方向，是我个人非常推崇的一个方向。不管是GD&T,还是SPC,MSA,PPAP等，都有巨大的研究空间。 设计决定80%的成本。在此前提下，设计质量显得尤为重要，并且发展势头很好。 质量的发展方向是QE,SQE,DQE等。QE主要往生产制造方向靠拢，负责现场质量管控。SQE管控供应商，可以帮助自己建立起非常强大的人脉。而DQE是一个综合性的岗位，既要对产品有足够的了解，又要掌握供应商的制造能力，还有懂工艺，懂采购……是非常有前途的岗位。虽然在目前看，对口方向比较狭窄，但这是我个人认为最值得付出时间的工作。 质量的尽头是管理。6sigma这个黑科技在此就出来了。依托质量工具，进行成本管理，这就是6sigma的定义。不仅仅是制造业，连银行业，医院也倾向于使用6sigma进行管理。一个黑带大师的薪水……不多说，往高了想。 以上就是我对于机械行业的一个划分。下一篇文章，我会讲讲身处不同的情况，如何破局并逆袭。
2.设计研发 这个就更多了。大体上分为三类吧。 第一类，标准\非标自动化设计，主要使用软件是solidworks，岗位核心是机电一体化的相关知识，包括原动机构，传动机构，执行机构，检测元件的选型，布置，相关结构的设计，以及调试。非标一项原本在我看来是很不错的方向。但是今年的行情更偏向于吃不饱饿不死的情况。其实技术含量不算低，但是非标产业整个行情下，工程师拿到的薪水并不算多。 第二类，大行业内的结构设计。 主要体现在汽车行业，飞行器行业，船舶行业等体系内的设计岗。虽然汽车行业日薄西山，但是基于我的经验，尤其是跳到某涉密央企做专家后…………汽车行业的薪水真的还是很高的。 飞行器这一块，想做的话就削尖了脑袋去体制内吧。毕竟能去罗罗的人也不可能在这看我的帖子。如果做飞行器，去了国企央企之类的，至少稳定是保障的，并且相关的福利很不错。 至于造船业的话，就………… 虽说结构设计依然是相对底层的东西，但是在汽车行业中，设计和工艺和质量的知识结合的很紧密。例如在伟巴斯特，一个结构工程师也是能拿到24-30w一年的薪水。小糸和海拉一类的车灯稍低，但是整体也很不错。这类的机械设计以产品为依托，需要一定的产品知识，工艺知识和项目管控能力。 我的上一篇文章曾经列举了类似麦格纳，佛吉亚，李尔和博格华纳这些大平台的待遇，未来还是很可期的。 第三类就是制图岗，基础设计岗等一些零碎的岗位。更多是连着设计带制造还带一点质量和商务……这类有些尴尬，需要找准一个方向突破出来，方可有一番作为。因为很多的杂事填满了你的时间，很难去做系统性的提升。当然，依然存在一些逆天的道友，可以在这样的情况下成长为综合性管理人才，很强。 3.质量。 可能有人会觉得把质量归在机械行业里面比较奇怪。在我看来，制造业的质量都是相同的，表现在机械中尤为特点鲜明。毕竟大家对于质量的直观感受就是尺寸公差。 质量这个方向，是我个人非常推崇的一个方向。不管是GD&T,还是SPC,MSA,PPAP等，都有巨大的研究空间。 设计决定80%的成本。在此前提下，设计质量显得尤为重要，并且发展势头很好。 质量的发展方向是QE,SQE,DQE等。QE主要往生产制造方向靠拢，负责现场质量管控。SQE管控供应商，可以帮助自己建立起非常强大的人脉。而DQE是一个综合性的岗位，既要对产品有足够的了解，又要掌握供应商的制造能力，还有懂工艺，懂采购……是非常有前途的岗位。虽然在目前看，对口方向比较狭窄，但这是我个人认为最值得付出时间的工作。 质量的尽头是管理。6sigma这个黑科技在此就出来了。依托质量工具，进行成本管理，这就是6sigma的定义。不仅仅是制造业，连银行业，医院也倾向于使用6sigma进行管理。一个黑带大师的薪水……不多说，往高了想。 以上就是我对于机械行业的一个划分。下一篇文章，我会讲讲身处不同的情况，如何破局并逆袭。
