1972.3.29 ty144首飞（第一架全状态机型） 编号CCCP-77102
1973巴黎航展ty144就折翼了
目前主流观点认为是飞机的迅速动作过大超过机体负荷，或者是受到了前方一架法国幻影战机影响。
在《超级飞机之图144》中，原ty144的设计师提出另一种观点，即ty144在航展上采取了一些特技飞行，然而在设计时为确保安全性，一些飞行动作会受到系统限制，但是为了航展飞行员把这些保证安全的设备都关闭了，飞行员也不知道大幅度动作会导致怎样的后果，从而导致空难发生

再讲一些，ty144的票价和普通的客机是一样的，这点比协和要经济的多。但是它的体验是远不及协和的 因为这是冷战的产物，图波列夫的设计师们只考虑怎么把飞机送上天，就没有考虑更多关于旅客的问题。噪音达到90分贝！！！乘客体验感是很差的

讲一讲模型，herpa在ty144上好像是垄断局面，涉及的比例1/200，1/400，1/500。其中1/200可玩性很高，有可鸭翼和机头折叠。1/400和1/500做工和细节还原上没有什么差别。herpa也是我最近才了解和入手的品牌，感谢@☞提督大人甦萦 大佬的指点。帮助我很多，关于herpa的问题更多可以参考@☞提督大人甦萦 以前的帖子，分析的太透彻了。

ty144在500比例注重注册号的多样性，在200比例好像就出了三架，总之herpa在苏系客机方面也是可以的（与老货区分开）

文章太赞了，科普的非常详细，同时那个英航老涂协和两眼呀！

自从1973年的航展空难后，ty144的风评就不比协和，ty144好像是只有AEROFLOT运营，只维持客运7个月 55个航班，相比25年的协和，相差甚远。ty144d虽然是改进机型，但是事故频发，1978试飞时就因发动机起火导致2名技术人员遇难，1980年7.31又因为发动机问题迫降。命途多舛，悲乎
（放上两代停飞的飞机）

讲一下本人买的两架机的去向。
图波列夫设计局共制造出16架图-144客机，计有1架原型机（编号:CCCP-68001）、1架产前Tu-144S型（CCCP-77101）、9架量产Tu-144S型（CCCP-77102-110）以及5架Tu-144D型（CCCP-77111-115）
cccp77109是被拆解了，cccp77114在苏联即将解体时被美国NASA拿出科研了

关于ty144的故事就告一段落了吧，择日在更新协和背后的故事，另外还有伊尔62

@人@高山飞朔 @珍尼玛莎♂ @NRO🌺 @海航ლ @F110-4h

以上部分观点来自维基百科，百度，《超级飞机》纪录片，以及个人观点，如果有错误之处还请大佬指出订正

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