新物流引领新发展 优信打造中国最大的二手车物流公司

随着电商平台的不断兴起，全国各地消费者无论身处何地都可以享受到便捷的购物体验。消费者网购购物单里不仅仅限于家用电器、服装和食品，二手车这样的大宗消费品也已经成为热门之选。但是，如果缺少了现代化的物流技术，网购给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为有效的购物方式。同样，对于二手车电商平台来说，是否拥有完善成熟的全国物流运输体系，不仅二手车异地交易市场大发展的前提，更是国内二手车市场走向规模化、成熟化的前提。 物流是二手车行业的核心竞争力 零售，不仅是触达消费者，更多时候需要愉悦地触达。尤其互联网电商的发展，拉高了用户的消费体验，用户早已习惯享受高效便捷的购物体验。在用户市场发生改变的背景下，无论是传统电商，还是当前流行的新零售，都在不断强化创新物流体系，以满足胃口不断变“刁”的用户体验，将其作为提升市场竞争力的重要一环。比如，京东自建重资产物流，阿里成立菜鸟物流并前前后后投资了几十家物流公司，其目的都是为了以优质服务和高时效增强用户黏性，反过来刺激订单增长，形成良性循环。 以京东为例。作为国内最早自建物流的代表，京东通过高效的物流体系，不仅满足了最初上游电商的需求，还以“服务好、速度快”形成良好用户体验，为京东赢得口碑，反促上游电商的发展，最终帮助京东在竞争激烈的电商大战中脱颖而出，成为阿里巴巴的强劲对手。如今，京东物流更是一步步拓宽其发展维度，从服务自身到服务全社会，实现了从成本支出中心向利润创造中心的角色转变。 零售品类、商业模式、服务特色不同，决定了背后的物流支撑体系共性与个性并存，甚至个性更突出。二手车属于大宗低频商品，有着零售的共性诉求，也有其独特的诉求。在整个二手车交易过程中，交付是否及时甚至做到时间最短，交付质量如何，关系到用户体验，影响整个二手车交易的成败。因而，一整套高时效、系统化的物流运输体系对于二手车行业来说，同样发挥着“牵一发而动全身”的重要作用。 在传统轿运物流行业里，出于成本考虑，默认“运多不运少、运满不运散、运长不运短”的规则。新车因为需求固定，所以物流运输并不复杂，采取线路较为固定的批量运输。而二手车不同于新车，尤其异地交付量在大幅上升，发货点和接货点都很分散，物流压力日益凸显。如何搭建起既灵活零散、又节约成本的运载方式，成为二手车行业的一大难题。 作为国内最大的二手车电商平台，优信在这一方面先行探索，瞄准着实时、高效、成本节约型资源配置的目标，将供应链物流打造成为联系线上线下的重要纽带，推动客户体验和效率的提升。

目前，优信以其智能高效的物流体系构建起行业壁垒，支撑其核心业务的快速发展。有分析认为，一旦优信建成了“全国购+高效汽车物流”体系，就已经先于其他二手车电商完成了新的布局，从而让这些只具备信息撮合能力的二手车电商相形见绌。 以消费者体验为中心的数据驱动 据了解，2017年优信开始启动“全国购”这一核心业务，帮助用户在全国范围内挑选“物美价廉”的好车，并提供一站式的购车服务，为用户打造一个像淘宝购物一样便捷的购车新体验。为了支撑全国购业务的运力需求，并进一步将业务触角延伸至全国各地，优信在行业内率先下大力气自建二手车全国交付物流体系，包括加大对研发的投入，积极运用大数据、云计算等新技术，打造汽车电商物流2.0时代。 依托于大数据运算和分析模型，优信实现了物流运输线上线下的完美配合。

比如，通过物流运输状态的同步线上化、数据化，可实现订单追踪，可实时查询运输、手续办理等状态，从而节约车辆分发时间；通过搭建智能配套系统，按照成本模型与实效模型规划最佳匹配方案，并结合物联网、传感网与现有的运输互联网，在实现全国车源高效抵达的同时，大大提升二手车资源利用率，有效控制运输成本。 目前，优信通过建立骨干线+中心仓、联络线+中转仓，以及最后一公里的物流布局，实现点线结合、多维分发的高效物流，并完成了200对200城市的物流线路布局，干线投送速度高达日行400公里，保证了消费者在4个工作日就能拿到车。无外乎，优信集团创始人兼CEO戴琨非常自信的表示，“今年我们一定是中国最大的二手车物流公司。”