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请各位懂锂电续航的进来指教指教。

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  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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大家好,还是我。还是哈博森ZINO-PRO。还是改装后没有再出现断连。。问题来了=单次飞行续航时间不爽。
首先,老早我就已经把两块PRO原装的电池都拆了壳,取出原厂锂聚合物软包电芯自组了。
然后,我飞了四块3.7V另买的锂聚合物软包电池++取出的两块原厂电池电芯3.8V高压版。全部都飞到哈博森app显示0%的电量的时候,再飞了起码两三分钟。
回来先测了电压,全部电池的每个电芯,剩余电压都在3.6V左右,有个别芯是3.5V。
接下来,我就用乐迪CB86PLUS去充电,四块3.7V的标称5000毫安容量的,分别每个电芯就才充进去2300mah左右。有一块充进去了3300mah。。
原厂两块电池3.8V,每个电芯都才充进去1500mah不到。
续航时间,飞了最长时间的是3.7V这个充进3千毫安的那块=25分钟左右。。其它的12-18分钟。原厂电池电芯最多15分钟。。是在同样的环境下测飞的。


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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原厂电池电芯,3000mah,8c,请问懂的朋友,这个是说原厂电池放电倍率8C就够了的意思吗?8C放电倍率,就满足ZINO-PRO这台无人机的最大暴力承受飞行吗??我其它的四块3.7V电池,最低都有20C倍率哦。。另外这个C数大,只是说明这种大C数电池,可以达到这个放电电流,但是用在小C数的用电电机设备上,按理就以该设备的用电电流为准是吧?并不会因为20C的电池本身大放电工艺制造,就会加速损耗20C的电池电量吧?


2025-08-10 03:53:48
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  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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放电安全电压,百度上,相关知识都去参考过,查阅过,这里还是想问问懂的朋友们,到底应该锂聚合物软包电池耗电到多少范围才安全。。就是安全不损电芯的最低终止临界点电压,应该是在多少伏。有说3V的,或不低于3.6V的,又有说2.8V的。。我可是飞到哈博森APP显示0%电量的了哦。用新买的四位半万用表,测电压个个都还不低于3.5V哦


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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每块电池充电都充满到顶了。。3.7V=满电4.2V,,原厂3.8V=满电4.35V。。然后多次测飞时间,都不暴力飞行,悬停占3分钟,都是开录像。风力最多3级。反正非常好的环境下。得到的续航时间都不爽。。同压同电量的双电并联试飞过两三次,勉强能超过25分钟,有时不到20分钟。郁闷怎样能超过30分钟,飞远的话怎么去靠这点时间去往返,,我也知道拉高很耗电,很好的干扰不大的环境下,最高250米+最远去到4公里多(以后有时间会上传手机录屏为证)留25%电量返航。


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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另外我想问问,天空这位大佬,你做过很多测试,应该会回复我的ZINOPRO的定位返航机制和操作,飞上天之后,它的定位返航到底能不能改变返航定位的位置?是APP那个“开启/重启GPS精度测试”这一项吗?还有那个“设备绑定”??
因为很多时候,很多环境,不可能都是良好GPS信号的前提起飞。要先飞上天去,才能集齐足够的GPS卫星数量。。我试过好几次,在空中定位,几颗星,或十几颗星的情况,,按那个=开启/重启GPS精度,重新设备绑定,每次返航,都飘到另外比较远的位置上去了。这个搞的好郁闷。。不过我确定定位硬件固件那些是正常的,在良好环境,十几个GPS卫星,无人机确实超级的稳。


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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另外有几次差点炸鸡撞墙,都是先飞起来,搜星,然后测试重新定位,定位返航,重新绑定手机,飞不到合适预定的位置,然后当30%还是20%电量的时候,当APP提示=强制措施返航降落的机制-出来时,PRO会突然侧飞,也不拉高,也不转向,直接的向前侧飞。。。要不是手快,按住遥控器的返航键取消掉,就已经撞楼了。非常郁闷到底是信号干扰造成的,还是它的定位返航机制造成的。我相信会有比较多的人遇到过这种突然失控的情况。
PRO的返航机制估计是这样的,当APP提示返航,或强制返航出现时,PRO在返航过程中,在到达返航位置之前,是操作不了PRO无人机的,无论上下左右都操作不了。除非手动取消返航。。试过那么多次,应该是这样的吧。


  • 天空遨游86
  • 中将
    15
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自动返航,只能取消了才能控制。自动降落时,方向可以控制。


  • 天空遨游86
  • 中将
    15
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你改用普通锂电池,app电压百分比显示会不会到不了百分百?


2025-08-10 03:47:48
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  • 天空遨游86
  • 中将
    15
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自动返航在卫星数量够了的情况下,会返回起飞点。前提条件是,起飞时星数以够。应该在卫星信号满足起飞条件时,再飞。起飞是会提示…返航点已更新。关于电池,有空再说了。


  • 天空遨游86
  • 中将
    15
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你电池壳是怎么拆开的?上图看看。


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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拆这个不用太大耐心,用力就是了。用一字螺丝批,菜刀也行。想完美拆下来,电池壳底座的边,是无法完美的,拆了要再装回去,只能用胶或胶布粘稳,再使用也是可以的。所以我还保留着。


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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图中,壳子旁边那个板,就是我的原装电池坏的罪魁祸首。总之原厂完整的电池坏了,用不到,充电也不行,别那么快扔掉,非常可能里面的3块电芯是正常的。3S电芯上面还有一块焊接好的保护板。我封好了,没法拍照。总之也要测测,动手能力强的,懂的人就知道怎么测试了,不详说


  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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拆这个电池,壳拆开了,就很容易拿下电芯,不用怕碰线,不用怕爆炸,没有复杂的线路,非常好拆。感觉ZINOPRO整个就是为了改装设计的。


2025-08-10 03:41:48
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  • lufeesang飞
  • 上尉
    8
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这个电池就是原厂电池的内部3S电芯,,今天测飞,并联了两块原厂电芯,双电侧试。。APP电量显示0%的时候,我记得起码还飞了11分钟左右,然后就不敢再飞了。怕电芯爆炸。停机马上测电压,最低的单块电芯电压是3.2v,隔了几个小时,现在又自动升回到3.47v,这个是单块最低的电压了。


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