帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。
大众帕萨特B8将于2014年的秋天正式登场，这样一来，现款帕萨特B7的生命周期只有短短的4年时间，之所以被迅速替代，原因就是帕萨特B7的更新并不彻底而且大众决心要把采用模块化设计的MQB平台推广到更多的车型。该媒体公布了帕萨特B8的三厢车和旅行版车型的效果图片，从前脸的设计风格来看，新车明显展现出先前发表的大众Cross Coupe TDI Concept概念车的设计元素，呈现出来的是简洁而且现代的美感。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气隔栅连为一体，进气隔栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。
全新的大众帕萨特B8在整体外观上没有大幅度改变，融入南派的风格，主要是在细节方面做了调整，像LED大灯上统一采用了更加高档的灯头来替换。另外在轮毂方面进行了全面的升级，把之前的17寸的去掉了，取而代之的是目前的18寸，这种改变的目的是彰显出运动气息，大众帕萨特B8在车身尺寸长宽高分别在是4933mm，1836mm ，1469mm， 2871mm的轴距有人说是达到了跨级的水平，侧身的商务气息还是很浓厚的，突显出新颖加气质感。
今天分享的是河北安平车友的2017款帕萨特330TSI（别看图上贴的380TSI标，车友自已贴的，就是想要380的动力），该车搭载型号为DBH的1.8L涡轮增压发动机，EA888三代，电控程序采用马牌SIMOS18.X ECU，其最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300NM/1450-4100rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车友反应该车起步一挡二挡三挡有顿挫，低速降挡也有顿挫，换档不顺，油门反应迟顿，想通过刷ECU改善现状。这款车的ECU和EA888一代、二代发动机的ECU不同，一代和二代的ECU全是BOSCH电脑MED17.5.2,一般的动力升级设备都可以做，这款电脑是SIMOS18.X,正版的KTAG也不能读写。这个可以用动力设备的黑马--AUTOTUNER通过OBD进行升级作业，AUTOTUNER是第一个破解BOSCH最新型ECU电脑MD1系列和MG1系列，支持大众奥迪奔驰宝马19款20款全系车型OBD和BENCH方式动力升级。
车友开车100公里过来刷ECU。
开搞！把AT设备连接到汽车OBD口，打开计算机，几分钟读出ECU原程序后，发到欧洲DYNO总部进行调校，不到1个小时发回数据，写入ECU,检测没有故障码，启动试车！
车友试车效果：今天过去刷了一介，油门确实轻巧多了，给多少有多少，没有了之前的顿挫感，提速平顺，换挡快，以前加油不走，再踩车就一窜。现在确实好开多了，对动力升级非常满意！！
下面是试车试频和聊天记录：
