没有好的规划，学完之后很难就业

学历的问题这条路很难走，首先你毕业之后要满足法规的500小时，但是500小时基本找不到公司，至少1700小时以上才有的谈，现在挤压太严重了，第二自费出来难找工作，所以要提前准备找好下家最重要，然后就是飞行量了怎么能满足这个小时数的要求

大专想进民航，可以先进通航航校学出来 累计小时数再找航空公司。我们航校是包就业的有兴趣可以了解一下，有啥疑问也可以问

大专进民航会挺坎坷的

大专毕业自费的话建议走通航航校学完飞够小时数转民航。应该现在就这一条路了。我们航校是包就业的 年底前有半公费 有兴趣可以来咨询

首先，你一定需要做好职业规划，不要轻信别人说，学会就有的飞，在国内市场，并非这样的。
自费学飞在国内我不太清楚，也觉得没意义，国内的飞行员养成路线是比较emmmmmm的。所以建议你去美国或者加拿大学。
关于美国加拿大，美国的FAA和国内的CAAC大致是一个标准体系的，作为飞行培训市场最成熟的国家。在美国学飞意味着价格更加透明，流程更加规范，市场经济的基本规律，不用解释吧。但是前提，是你要选对航校，或者航空大学。
三个方向：
1.赴美自费直接去航校，拿到相关飞行执照，并申请留任，做飞行教员，积累1500小时，你就符合FAA最低标准，去申请美国的121航线运输飞行员了，不过前提是你英语要好；
2.好好学习，争取考入美国的Embry Riddle，North Dakota 等等知名航空大学，说不一定，以后你不是开飞机的，是开火箭的，几乎一半以上的NASA飞行员来自这两所大学，但是要求确实很高；
3.或者因为成绩不够，又想选择获得一个航空领域的学位，你可以选择去美国学一个带飞行执照的副学士学位，也就是说，你可以同时获得飞行员执照，然后积累时间，也获得AS in aeronautics的学位。一举两得，这个学位相当于美国本科的前两年，要么就此不学了，要么继续申请美国本科，只需再花2-3年就可以拿到本科学位。谓之曲线救国。
自费学飞进入121的关键在于你的飞行时间，这个在美国积累起来更加容易。另外，如果你了解国内各大航空公司动态，会揭示一个问题，未来10-20年内，自费培养模式，将渐渐成为主流，跟国际接轨，是符合市场经济规律的，航空公司何乐而不为。
前提是：自费学飞虽然有更多的自主性，但一定要自律。出国前最好现在国内学习航理知识和航空英文，有机会进行飞行器模拟训练当然最佳。提醒一下，自己上Google map查询一下，或者FAA官网查询一下学校，别轻信中介，毕竟，知识就是财富啊。
事在人为。
Ps：打个我在美国航校的小广告，在Virginia州，想了解可以私信我。来了这边，你会知道，世界和天空原来都还更广阔。Thomas我就不准备离开了，留在北美

你好，考虑自费的话，我们这边可以给你个参考，到国外学飞&当教员带薪带飞，存够1500H飞行小时，回国后我们这边包就业（121航司），进入航司就是资深副驾的工资水准。我们这边还可以帮忙向航司那边帮你申请学费报销。

没可能别想了

只问你两个问题，家里有矿吗？总局有人吗？（尤其第二个问题）这两个问题能解决啥都好说，不解决啥都扯淡，自费的有路子才有活路，留着一百多万在家干点啥不好，真心劝你别来学飞

我们这边航校是自费协议包留校教员边工作边攒小时数，1500小时直接推荐进121，国内学飞签约有保障

没可能别想了