第三期-记录Model 3在极端天气驾驶的体验报告(台风暴雨)

今天来给大家分享一下我近期遇到的一次极端天气驾驶体验。原本预定了国庆假期去舟山自驾游，没曾想遇到了台风，而且正好是1号登陆舟山。本来打算取消行程，奈何国庆预定的酒店，必须提前五天才能取消，而这个米娜台风却是28号生成，29号才发布了预测轨迹，这真是运气极差。。既然没法取消酒店，就只好起大早，提前开过去了。
到了1号早上，果然没有多少开往舟山的车～原本以为这是因祸得福，但接下来的遭遇将是我一生都难忘的经历。。。

起初上了高速，我就和往常一样，开启AP让车自己撒欢儿的开着。一开始雨还不大，风也还好，而且我前一晚从28.3.1版本升级到32.2.2，发现自动雨刷变得好用了，之前自动雨刷很难跟着雨量变化而更改刮动频率。
当我在开到宁波附近的高速上时，大雨倾盆，这时AP仍然正常工作着。车辆依旧以110码左右的速度自动驾驶着。随后开始，就是风雨交加了，我也随即打开了双闪灯，将车速限制在90码以内，并把跟车距离调至4，确保跟车安全。

不感兴趣

开通SVIP免广告

当我离开宁波路段进入舟山跨海大桥的时候，我遇到了人生中最惊险的驾驶过程。。。此时海上风浪达到了11级，我能明显看到前方的货车在左右抖动着开，应该是阵风非常强的缘故，这时所有车辆都把车速降到了60码以内，由于雨实在太大，几乎看不到前车的身影，如果用肉眼盯着前方驾驶的话，60码不到的车速也极有可能在这样的极端天气下发生事故。
这时不得不感叹特斯拉AP系统的强大，车辆的车机大屏上此时依旧能识别出车身前后左右的车辆，即使车身摄像头已经被大雨严重遮住视线，但毫米波雷达依然工作着。官方给出的介绍是：AP的视觉系统，除了环绕车身的8颗摄像头外，还有12 个超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可探测到柔软或坚硬的物体。而毫米波雷达通过发射冗余波长的雷达波，能够穿越雨、雾、灰尘，甚至前车的下方空间进行探测，为视觉系统提供更丰富的数据。

所以在遇到大雨、大雾、沙尘等能见度不足的道路上驾驶时，AP自动辅助驾驶依旧可以被激活。而这次在大雨中的驾驶经历，让我对AP的天气适应能力有了充分的认识。不过在某些路段时，我发现AP的自动辅助转向会被主动取消，这部分路段都有一个共性，也就是路面积水太多遮挡了地面的车道线，使得AP无法明确进行自动辅助转向。但是自动跟车此时依旧激活着，对周围车辆的监测仍然有效。

对于雨天驾驶Model 3需要注意的地方:
如果是在高速上突然下雨，并且雨量很大时，一定要记得开启双闪灯，并且把AP限速调至90码甚至更低一些，实际根据其他车辆车速而定，但最好是不要超过90码，然后跟车距离调至4-8，如果有必要，把前后雾灯也手动开启，保证其他车辆能够更容易看到你的车。在路面积水较多且车道线不清晰时，不要尝试激活自动辅助转向，方向还是由自己掌握，但可以开启自动跟车驾驶（怀档向下拨一下)。还有一点要切记了，在雨量较大且路面有积水时，最好不要打开车内空调，因为雨水很可能会冲进空调进风口，这会导致空调内部滤芯受潮，之后吹风出来会有异味，同时也可能会对空调内部造成影响。具体还是要看车辆内部进水情况而定。

到达目的地后，进行充电补给，如果充电桩是露天的，此时还在下雨，但是车辆必须进行补给，是否可以在雨天进行充电呢？
对于这个问题，答案是完全可以进行充电，只要雨量不是特别大的情况下，是可以直接进行充电的。因为不论特斯拉的充电口还是充电桩的充电枪端口，都是做了防水设计的，完全可以在雨天进行充电。这点我也咨询过特斯拉售后，并且也亲自在下雨天进行了一次超级充电。整个充电过程和平日晴天里并无两样。

最后温馨提示各位打算开着Model 3去自驾游的朋友，出发前记得把车辆充满电，并且事先探查好要去的地方沿途以及目的地的充电设施是否具备。如果是国庆出游，沿海城市要注意台风，7-10月最好不要考虑沿海地区，国庆的1-3号不易规划远行，因为这三天通常路上都会比较堵。
如果打算预订民宿，记得要先询问房东，房间是否是近期装修的，房间内是否有空气净化器，如果房源是新房源，不建议入住，新房甲醛可能超标。这是很多新民宿都存在的室内空气问题，可别光看着价格低、装修漂亮就直接定了哟！