关于电动车新国标的感想！
个人认为，加强管理很有必要，但是不应该像这样一刀切！
首先，国标电动车，对于城市通勤来说完全没有意义，续航短，速度低、不能载东西，不是每个人都能住在单位附近！我觉得如果真的按国标一刀切，影响广大市民出行是第一大弊端。像我家里有两辆汽车，但是平常也大多数是骑电动车上下班，因为城市真的太堵了，开车还没骑车快！如果全面禁止超标电动车，我要么选择开车上路堵，如果这样的人多了，估计以后道路会更堵！估计还是有很多人现在都是怕堵而骑车出行，不选择开车出行，如果这部分人都选择开车出行了，添堵不说，还会加重环境污染！不要说什么电动汽车，那个也是一样的坑人东西！如果不开车，可能骑自行车出行，我骑自行车也差不多可以骑40码甚至50码，难道到时候还来一个禁自行车，也来一个自行车超标？那只能呵呵了！总之，我是不会掏钱去买所谓的国标车，坚决不买！估计像我这种想法的人应该不少，毕竟那个车没意义，哪个**想出这种奇葩设计，反人类设计，落后而无用的设计！而且我也不会同意强制报废我的超标车，我骑回老家放着，个人财产，我情愿把它停烂了，然后卖废铁，也坚决不去报废！政府不为群众考虑一下，也不能怪群众不支持工作！
其次，现在很多人都是靠超标电动车来谋生的，比如外卖、快递，近几年，这些行业拉动了很多就业，解决了很多就业岗位，这是国家支持的，也方便了很多群众的生活。如果全面禁止超标电动车，首先影响的是以外卖、快递为生的群体，国标车根本无法满足工作需求。另外也会间接影响市民日常生活。
一项政策，应该是利国利民的，应该是符合社会发展的，应该有促进各方面协调发展的作用，而不能是一刀切，不能为了方便管理就不顾民意！
推行国标车，固然可以减少交通事故，但另外一方面，可能会增加交通拥堵，影响就业，影响群众日常生活，估计是弊大于利的举措，如果是为了推行国标车，那我觉得就不可能了，市场经济时代，没有什么商品可以靠行政政策得到群众认可，群众的眼睛是雪亮的，强行推行，只能是怨声载道，不得民心！
其实，对于超标电动车可以通过一些手段加强管理。一方面，可以从生产入手，提高车辆安全性能，比如制动性能，比如拥挤路段或者有行人的路段的限速措施（其实在道路畅通的路段，60迈以下也不是不可以），现在的摩托车不是也可以跑到120迈吗？电动车怕没谁敢跑多快吧，谁都还是要命的！还可以加入一些主动刹车/限速科技。另一方面，可以参考机动车驾驶证管理，实行上牌、实名制、持证上路，利用现有的各路口监控系统，对违章抓拍、扣分、罚款。就像现在的机动车驾驶证，有多少人敢随便违章呢？对于外卖或者快递行业，也可以加强管理，将违章与收入挂钩，看有多少人敢随便违章呢？
政府出台政策应该充分考虑广大群众的利益，不能一刀切！不能为了方便管理就想当然的推行！当然，我是骑超标电动车上下班的，感觉也没给社会造成过什么危害，只是觉得电动自行车其实真的很方便环保，上下班都能准时。也是还要兼职跑外卖养家糊口的，毕竟现在这社会，房价那么高，生活压力那么大，生活不易啊！估计专家们应该都是不用骑车出行的，可能有公车接送；也不用考虑房价高，估计有单位福利房，或者收入高。作为普通市民，只能过平凡生活。国家很多政策都是很好的，但是就怕执行时变味！就关于超标电动车的政策而言，个人觉得太武断、不够合理！真希望国家好好考虑一下广大群众的意愿，加强管理的同时也兼顾群众利益！
个人认为，加强管理很有必要，但是不应该像这样一刀切！
首先，国标电动车，对于城市通勤来说完全没有意义，续航短，速度低、不能载东西，不是每个人都能住在单位附近！我觉得如果真的按国标一刀切，影响广大市民出行是第一大弊端。像我家里有两辆汽车，但是平常也大多数是骑电动车上下班，因为城市真的太堵了，开车还没骑车快！如果全面禁止超标电动车，我要么选择开车上路堵，如果这样的人多了，估计以后道路会更堵！估计还是有很多人现在都是怕堵而骑车出行，不选择开车出行，如果这部分人都选择开车出行了，添堵不说，还会加重环境污染！不要说什么电动汽车，那个也是一样的坑人东西！如果不开车，可能骑自行车出行，我骑自行车也差不多可以骑40码甚至50码，难道到时候还来一个禁自行车，也来一个自行车超标？那只能呵呵了！总之，我是不会掏钱去买所谓的国标车，坚决不买！估计像我这种想法的人应该不少，毕竟那个车没意义，哪个**想出这种奇葩设计，反人类设计，落后而无用的设计！而且我也不会同意强制报废我的超标车，我骑回老家放着，个人财产，我情愿把它停烂了，然后卖废铁，也坚决不去报废！政府不为群众考虑一下，也不能怪群众不支持工作！
其次，现在很多人都是靠超标电动车来谋生的，比如外卖、快递，近几年，这些行业拉动了很多就业，解决了很多就业岗位，这是国家支持的，也方便了很多群众的生活。如果全面禁止超标电动车，首先影响的是以外卖、快递为生的群体，国标车根本无法满足工作需求。另外也会间接影响市民日常生活。
一项政策，应该是利国利民的，应该是符合社会发展的，应该有促进各方面协调发展的作用，而不能是一刀切，不能为了方便管理就不顾民意！
推行国标车，固然可以减少交通事故，但另外一方面，可能会增加交通拥堵，影响就业，影响群众日常生活，估计是弊大于利的举措，如果是为了推行国标车，那我觉得就不可能了，市场经济时代，没有什么商品可以靠行政政策得到群众认可，群众的眼睛是雪亮的，强行推行，只能是怨声载道，不得民心！
其实，对于超标电动车可以通过一些手段加强管理。一方面，可以从生产入手，提高车辆安全性能，比如制动性能，比如拥挤路段或者有行人的路段的限速措施（其实在道路畅通的路段，60迈以下也不是不可以），现在的摩托车不是也可以跑到120迈吗？电动车怕没谁敢跑多快吧，谁都还是要命的！还可以加入一些主动刹车/限速科技。另一方面，可以参考机动车驾驶证管理，实行上牌、实名制、持证上路，利用现有的各路口监控系统，对违章抓拍、扣分、罚款。就像现在的机动车驾驶证，有多少人敢随便违章呢？对于外卖或者快递行业，也可以加强管理，将违章与收入挂钩，看有多少人敢随便违章呢？
政府出台政策应该充分考虑广大群众的利益，不能一刀切！不能为了方便管理就想当然的推行！当然，我是骑超标电动车上下班的，感觉也没给社会造成过什么危害，只是觉得电动自行车其实真的很方便环保，上下班都能准时。也是还要兼职跑外卖养家糊口的，毕竟现在这社会，房价那么高，生活压力那么大，生活不易啊！估计专家们应该都是不用骑车出行的，可能有公车接送；也不用考虑房价高，估计有单位福利房，或者收入高。作为普通市民，只能过平凡生活。国家很多政策都是很好的，但是就怕执行时变味！就关于超标电动车的政策而言，个人觉得太武断、不够合理！真希望国家好好考虑一下广大群众的意愿，加强管理的同时也兼顾群众利益！
