汉巴南铁路南充至巴中段二次环评公示，巴中至成都2.5小时可达

耶路撒冷的火车司机
3小时前·北京九州动脉隧道技术有限公司技术负责人
7月31日，巴中市发改委在其官网发布了《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段环境影响评价公众参与第二次公示》。
根据公示内容，工程总投资226.07亿元。项目计划于2019年底开工，2024年建成，总工期 4.5年。目前项目初步设计审查已经完成，控制性工程将于近期开工建设。
项目概况
巴中至南充铁路已纳入《成渝地区城际铁路网规划》和成渝城市群综合交通网。本线是西南（川渝）地区北出客运通道之一，工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强。
巴南铁路预计会比成达万高铁先期开通，因此巴中至成都动车近期将通过遂成铁路进入成都东站，运行时间约2.5小时，远期可通过成达万高铁进入天府站，运行时间约2小时。
线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。
新建正线全长147.723km。其中南充市境内正线长102.393km，巴中市境内正线长45.330km；配套工程包括南充兰渝场联络线4.269km，动车走行线 3.011km，南充成达万场上下行联络线4.701km。
本项目为客运专线，双线，速度目标值 250km/h，开行动车组，采用无缝线路和有砟轨道（长大隧道为无砟轨道）。正线设桥梁 102座/45.562km，隧道 53 座/59.257km，桥隧比 70.14％。
工程新建南充北动车存车场一处。总规模暂按 4 线动车客运整备库和 16 条存车线，其中本工程新建 4 条存车线，并配备配套设施。待成达万高铁修建时，同期修建至高速车场联络线、存车场及存车场至既有兰渝车场动走线。
车站设置
全线共设车站 6 座，其中新建站 4 座（睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站）、接轨站 2 座（南充北站、巴中东站）。与预可研方案相比，取消了预留的复兴站。
巴南铁路车站设置一览表▼

1、南充北站
南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。
车站总规模为5台11线，现设有旅客列车到发线7条（含正线2条），基本站台1座，中间站台2座，预留中间站台2座。规划成南达万高铁在南充北站北侧新建高速场3台9线。
南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不变，本线从既有车站北侧咽喉引入，同时设联络线引入成达万场，远期可通过成达万高铁接入成都天府站。
南充北站平面布置图▼

（备注：粉色部分为新建成达万场）
南充北站位置示意图▼

2、蓬安西（睦坝）站
位于蓬安县睦坝乡西北 1km 处，旅客最高聚集人数 700 人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道 1 座。
睦坝站平面布置图▼

睦坝站位置示意图▼

3、仪陇站
车站位于南充市仪陇县龙新政镇云丰村内，距仪陇县政府 1.6km，旅客最高聚集人数 1200 人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道 1 处。
仪陇站平面布置图▼

仪陇站位置示意图▼

4、马鞍站
马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧 1.5km 处，旅客最高聚集人数 800 人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道1 处。
马鞍站平面布置图▼

马鞍站位置示意图▼

5、恩阳站
恩阳（巴中西）站位于恩阳区元窝村，巴中机场航站楼北侧约2公里，距恩阳城区直线距离 2.6km。旅客最高聚集人数800人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚2 座，旅客地道 1 处。
恩阳站平面布置图▼

恩阳站位置示意图▼

6、巴中东站
巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条（含正线 1 条），旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。
本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线（含正线 2条）。近期建设到发线 3 线（不含正线），旅客基本站台和中间站台各 1 座；并还建占用的既有铁路站房等设施。
巴中东站平面布置图▼

巴中东站位置示意图▼

巴南城际铁路线路走向示意图▼

巴南城际铁路平纵断面图▼

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动车快要开进巴中了
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汉巴南全线开工

耶路撒冷的火车司机
3小时前·北京九州动脉隧道技术有限公司技术负责人
7月31日，巴中市发改委在其官网发布了《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段环境影响评价公众参与第二次公示》。
根据公示内容，工程总投资226.07亿元。项目计划于2019年底开工，2024年建成，总工期 4.5年。目前项目初步设计审查已经完成，控制性工程将于近期开工建设。
项目概况
巴中至南充铁路已纳入《成渝地区城际铁路网规划》和成渝城市群综合交通网。本线是西南（川渝）地区北出客运通道之一，工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强。
巴南铁路预计会比成达万高铁先期开通，因此巴中至成都动车近期将通过遂成铁路进入成都东站，运行时间约2.5小时，远期可通过成达万高铁进入天府站，运行时间约2小时。
线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。
新建正线全长147.723km。其中南充市境内正线长102.393km，巴中市境内正线长45.330km；配套工程包括南充兰渝场联络线4.269km，动车走行线 3.011km，南充成达万场上下行联络线4.701km。
本项目为客运专线，双线，速度目标值 250km/h，开行动车组，采用无缝线路和有砟轨道（长大隧道为无砟轨道）。正线设桥梁 102座/45.562km，隧道 53 座/59.257km，桥隧比 70.14％。
工程新建南充北动车存车场一处。总规模暂按 4 线动车客运整备库和 16 条存车线，其中本工程新建 4 条存车线，并配备配套设施。待成达万高铁修建时，同期修建至高速车场联络线、存车场及存车场至既有兰渝车场动走线。
车站设置
全线共设车站 6 座，其中新建站 4 座（睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站）、接轨站 2 座（南充北站、巴中东站）。与预可研方案相比，取消了预留的复兴站。
巴南铁路车站设置一览表▼

1、南充北站
南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。
车站总规模为5台11线，现设有旅客列车到发线7条（含正线2条），基本站台1座，中间站台2座，预留中间站台2座。规划成南达万高铁在南充北站北侧新建高速场3台9线。
南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不变，本线从既有车站北侧咽喉引入，同时设联络线引入成达万场，远期可通过成达万高铁接入成都天府站。
南充北站平面布置图▼

（备注：粉色部分为新建成达万场）
南充北站位置示意图▼

2、蓬安西（睦坝）站
位于蓬安县睦坝乡西北 1km 处，旅客最高聚集人数 700 人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道 1 座。
睦坝站平面布置图▼

睦坝站位置示意图▼

3、仪陇站
车站位于南充市仪陇县龙新政镇云丰村内，距仪陇县政府 1.6km，旅客最高聚集人数 1200 人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道 1 处。
仪陇站平面布置图▼

仪陇站位置示意图▼

4、马鞍站
马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧 1.5km 处，旅客最高聚集人数 800 人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚 2 座、旅客地道1 处。
马鞍站平面布置图▼

马鞍站位置示意图▼

5、恩阳站
恩阳（巴中西）站位于恩阳区元窝村，巴中机场航站楼北侧约2公里，距恩阳城区直线距离 2.6km。旅客最高聚集人数800人，设到发线 4 条（含正线 2 条）、基本站台和中间站台各 1 座、站台雨棚2 座，旅客地道 1 处。
恩阳站平面布置图▼

恩阳站位置示意图▼

6、巴中东站
巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条（含正线 1 条），旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。
本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线（含正线 2条）。近期建设到发线 3 线（不含正线），旅客基本站台和中间站台各 1 座；并还建占用的既有铁路站房等设施。
巴中东站平面布置图▼

巴中东站位置示意图▼

巴南城际铁路线路走向示意图▼

巴南城际铁路平纵断面图▼

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汉巴南高铁仪陇拆迁
动车快要开进巴中了
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汉巴南全线开工
